Многие владелец отечественного автопрома, задаются вопросами — почему троит двигатель ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Причины такого явления достаточно типичные для моделей Лада, особенно оснащенными инжекторными силовыми агрегатами. В этой статье будет рассмотрено — причины троения и методы устранения неисправности.
Как понять, что двигатель начал троить
Понятие «троение» связано с производительностью силового агрегата. Когда отказывает один из цилиндров, звук работы двигателя сильно меняется — ДВС начинает «троить». При такой неисправности топливо в неработающем котле не сгорает, а разбавляется с поступающим маслом и попадет в картер.
После попадания в картер топливо будет разжижать масло, что приведет к потере его смазывающих свойств, быстрому износу деталей цилиндропоршневой группы. Как следствие, ресурс двигателя существенно сократится.
Перебои в работе двигателя могут повлиять на производительность другого оборудования автомобиля.
Обнаружить, что троит двигатель на ВАЗ 2114 инжектор можно по таким признакам:
- потеря мощностных показателей автомобиля;
- перебои в работе силового агрегата (вибрация, нарушение такта работы клапанов);
- существенное повышение расхода топлива;
- неравномерный выхлоп в системе выпуска отработанных газов;
- появление рывков и плавающих оборотов во время разгона;
- моргает лампочка check engine.
Автомобиль ВАЗ 2114 оборудован системой питания с распределительным впрыском, поэтому перебои в работе двигателя может скрываться и в этом механизме.
Характеристика автомобиля
В 2001 году линейка автоконцерна ВАЗ пополнилась пятидверным хэтчбеком ВАЗ 2114. Платформой для создания модели стала ВАЗ 2109. В основном автомобиль комплектовался 4 цилиндровыми 8 клапанными моторами. Система питания состоит из инжекторного механизма и электронного блока управления.
Работа двигателя контролируется специальные датчики, которые информируют центральный модуль о производительности двигателя. Модуль обрабатывает информацию и посылает импульс нате устройства, которые нужно задействовать в данный момент:
- подготавливает необходимое качество смеси в зависимости от скорости движения и оборотов двигателя;
- в определенной последовательности распределяет искру по цилиндрам.
За время производства модель комплектовалась разными двигателями.
| Параметр | Значение | ||||
| Двигатель | 2111 | 11183 | 21124 | 21126 | 21114 |
| Конфигурация | L4 | L4 | L4 | L4 | L4 |
| Объем, л | 1499 см куб. | 1596 см куб. | 1599 см куб. | 1597 см куб. | 1596 см. куб. |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 4 | 4 | 2 |
| Ход поршня | 71 мм | 75,6 мм | 75,6 мм | 75,6 мм | 75,6 мм |
| Диаметр цилиндра | 82 мм | 82 мм | 82 мм | 82 мм | 82 мм |
| Степень сжатия | 11,5 | 9.6 — 10,0 | 10.3 | 11 | 9,6 |
| Газораспределительный механизм | OHС | OHV | OHV | OHV | OHV |
| Номинальная мощность | 77 л. с. при 5400 об. мин. | 82 л. с. при 5300 об. мин. | 89 л. с. при 5 тыс. об. мин. | 98 л. с. при 5600 об. мин. | 81,6 л. с. при 5200 об. мин. |
| Макс. крутящий момент | 116 Нм, при 3 тыс. об. мин. | 125 Нм, при 3 тыс. об. мин. | 131 Нм, при 3700 об. мин. | 145 Нм при 4 тыс. об. мин. | 125 Нм, при 3000 об. мин. |
| Система питания | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор |
| Максимальная скорость, км | 160 | 167 | 172 | 182/175(АКПП) | 175 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 15 | 13,2 | 12,4 | 11,2/13,1 | 12,5 |
| Топливо | АИ 93 | АИ 95 | АИ 95 | АИ 95 | АИ 95 |
| Заявленный расход бензина | 7,6 л/100 км в смешанном цикле | 7,8 л/100 км в смешанном цикле | 7,0 л/100 км в смешанном цикле | 7,2 л/100 км в смешанном цикле | 7,2 л/100 км в смешанном цикле |
Как определить нерабочий цилиндр
Заметив, что мигает чек, движок ВАЗ 2114 начинает троить, первым делом необходимо определить нерабочий цилиндр.
Для этого проводятся следующие действия:
- запускаем двигатель и открываем капот;
- прослушиваем и запоминаем характер работы двигателя;
- поочередно снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания. Как только при снятом проводе звук не меняется, значит, нерабочий цилиндр определен.
Следующим шагом нужно выкрутить свечи и определить их состояние. Нагар на свечах, это важный индикатор адекватной работы силового агрегата. Оценка состояния свечи поможет определить, почему троит двигатель на ВАЗ 2114.
| Цвет изолятора | Возможная причина | Сопутствующий признак |
| Светло-коричневый или кофейный. | Свеча работает в нормальных условиях. | — |
| Матовый черный нагар. | Увеличенный расход топлива. | Поломка датчиков инжекторного механизма, плохая компрессия, сбитый угол опережения зажигания, проблемы с обагатителем. |
| Светло-серый, белый. | Обедненная воздушно-топливная смесь. | Использование свечи с низким калийным числом, неисправность в системе охлаждения, использование некачественного топлива, подсос воздуха, забитая форсунка. |
| Красноватый, кирпичный оттенок | Вызвано работой агрегата на бензине с присадками, которые увеличивают октановый показатель. | Постоянное использование такого топлива приведет к появлению налета на изоляторе электрода, свеча начнет пробивать. |
| Черный маслянистый нагар | Понижение мощностных показателей, «троение», увеличенный расход масла и бензина. | Холодная свеча, попаданию масла с картера в камеру сгорания из-за износа или повреждения маслосъемных колец и направляющих элементов клапанов. |
| Разрушение центрального электрода и керамической юбки | Неисправность цилиндра, мотор постоянно троит. | Длительная работа двигателя с детонацией, использование бензина с низким октановым числом, бракованная свеча. |
| Эрозия электродов. | Плохой запуск, ВАЗ 2114 троит, не развивает необходимую мощность | Несоблюдение периода замены свечей зажигания (замену проводят после 25 тыс. км. пробега), использование бензина с повышенным количеством тетраэтилсвинца. |
В случае если неисправный автомобиль имеет большой пробег, то перед ремонтом обязательно следует выполнить следующие действия:
- Установить новый комплект свечей.
- Заменить высоковольтные провода новыми. Длительная эксплуатация в условиях высоких температур и напряжения приводит к повреждению оболочки проводов. Такие повреждения приводят к перебоям и слабой искре на свечах.
- Измерять компрессию в цилиндрах.
- Проверить установку и натяжение ремня привода ГРМ.
- Выполнить регулировку клапанов. Данная процедура проводится после 15-20 тыс. км. пробега.
- Проверить пригодность катушки зажигания.
- Заменить фильтр очистки воздуха.
После выполнения этих пунктов можно приступать к обследованию, почему троит двигателя ВАЗ 2114 инжектор.
Троит двигатель на холостых оборотах
Часто водители сталкиваются с ситуацией «троения» на холостых оборотах, причем нет разницы холодный двигатель или горячий.
Троит двигатель на ВАЗ 2114 инжектор причины:
- разрегулированые, деформированные клапана;
- прогорел поршень блока цилиндров;
- неисправности в электронном механизме автомобиля;
- не совпадают метки установки ремня привода ГРМ.
Причины перебоев на прогретом движке
Бывают моменты, когда холодный мотор работает нормально, но по мере его прогрева начинает троить.
Такое случается из-за несоответствия зазоров клапанов: на холодном агрегате зазор нормальный, а когда прогревается, клапана начинают зажиматься; Также стоит проверить целостность прокладки головки блока, электронного модуля управления и катушек зажигания, которые могут пробивать из-за повреждения проводки.
Нестабильная работа на холодную
Время от времени водители сталкиваются с проблемой, троит двигатель ВАЗ 2114 при холодном запуске, но по мере его прогрева работа выравнивается. В таком случае причинами могут быть:
- большой зазор в клапанах;
- низкая компрессия, износ компрессионных колец;
- неисправен датчик массового расхода воздуха;
- подсос воздуха под прокладкой впускного коллектора;
- некачественное топливо;
Когда автомобиль проявляет признаки троения, следует обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Диагностика проводится на специальном оборудовании, где специалист сможет с точностью определить причину неисправности. Конечно, если есть достаточно опыта, можно и самому разобраться в причинах неустойчивой работы двигателя.
Как определить, почему троит двигатель ВАЗ 2114
Print this article Font size 16
Если при работе двигателя автомобиля регулярно возникают перебои, а звук, исходящий из выхлопной трубы, больше похож на рычание трактора, это говорит о том, что ваш мотор троит. Данную проблему нужно решать, причем оперативно.
Признаки и причины «подтраивания»
Признаки:
Двигатель троит: что это такое, и по каким признакам определить эту неисправность? Понять, что ДВС троит, можно по следующим признакам:
Уроки вождения от бывалых: входим в поворот
- На холостых оборотах мотор работает неравномерно, периодически дергаясь;
- Автомобиль при движении не развивает необходимой мощности;
- Машина едет рывками, при нажатии на педаль газа в работе возникают провалы;
- Выхлоп из глушителя идет неравномерно, с перерывами, возможны хлопки и выстрелы;
- Возрастает расход топлива.
Повышенный расход топлива — бьет по карману Причины:
Причин, почему двигатель троит, очень много. Встречаются такие нюансы, что и опытные мастера не сразу определяют характер возникшей неисправности. Но самые частые отказы цилиндра бывают следующие (начиная с элементарных):
- Не работает свеча;
- Пробит высоковольтный провод;
- Отказала катушка зажигания;
- Не исправен блок управления;
- Присутствует подсос воздуха во впускном коллекторе;
- Прогорел выпускной клапан;
- Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ);
- Поломались компрессионные кольца на поршне,
- Прогорел сам поршень, или лопнула перемычка на поршне между компрессионными кольцами.
В данной статье речь идет об автомобиле ВАЗ 2114, поэтому неисправности карбюратора не рассматриваются, так как это устройство на модель 2114 не устанавливалось. Данная марка машины имеет топливную систему с распределенным впрыском (инжектор), и ответ на вопрос, почему троит двигатель, может скрываться и в этой системе.
Основные причины
К такой поломке могут привести следующие причины:
- низкий уровень компрессии в цилиндрах (например, из-за плохого прилегания клапанов);
- загрязнение форсунок — нарушена система впрыска в результате плохой проходимости или перелива топлива;
- отсутствие подачи искры на свечу зажигания – из-за неисправности свечи или высоковольтного провода;
- загрязнение воздушного фильтра;
- отказ блока управления;
- нарушение работы датчика положения коленвала;
- изменение положения, или изначальная неправильная установка ремня ГРМ.
Отказ работы одного из цилиндров может привести к поломке всего двигателя. Бензин, который поступает в неработающий цилиндр, не выгорает и смешивается с маслом. В итоге масло теряет свои свойства и части двигателя начинают стираться.
Принцип работы двигателя
Характеристики двигателя ваз 2114
Автомобиль ВАЗ 2114 в основном комплектуется 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем, топливной системой и зажиганием управляет электронный блок (ЭБУ). Электроника имеет множество различных датчиков, которые информируют блок о состоянии двигателя. Блок управления в свою очередь считывает необходимую информацию и дает команды тем устройствам, которые непосредственно влияют на работу:
- Распределяет в определенном порядке искру по цилиндрам;
- Определяет необходимое количество подаваемого топлива (обедняет или обогащает топливную смесь в зависимости от количества оборотов).
В электронной системе управления ВАЗ 2114 присутствуют следующие датчики:
- Датчик положения коленвала (ДПКВ);
- Датчик положения распредвала или датчик фаз (ДПРВ);
- Регулятор (или датчик) холостого хода (РХХ);
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- Датчик детонации (ДД);
- Датчик расхода воздуха или расходомер (ДМПВ);
- Лябда-зонд или кислородный датчик.
Отказ любого из этих датчиков приводит к нестабильной работе двигателя, а если вышел из строя ДПКВ, то машина, скорее всего, и вовсе не заведется. На каждый цилиндр топливо подается с помощью форсунки, которая имеет электронное управление. Неисправность форсунки тоже может быть причиной плохой работы двигателя.
Что делать?
Есть целый ряд мероприятий, которые рекомендуется провести при обнаружении, что троит двигатель. Все они позволят дать ответ на определенные вопросы. Потому приготовьтесь выделить достаточно много времени своему автомобилю.
Первое, что требуется сделать, это определить вышедший из строя цилиндр. Он ведь там не один. Для этого нужно:
- Открыть капот, запустив при этом в работу двигатель;
- Прислушаться и запомнить звук, который сейчас издает ваш мотор;
- По очереди снимать провода со свечей. Если снять высоковольтный провод, звук должен меняться. Если при снятии очередного высоковольтника звук не поменялся, поздравляем, вы отыскали неисправный цилиндр.
Теперь демонтируем проблемную свечу и проверяем ее на предмет функциональности. Для этого вам потребуется специальный ключ, предназначенный именно для съема свечей зажигания:
- Обратите внимание на электрод. Если он чистый, целый, но на головке много гари, вероятнее всего в камере сгорания имеется большое количество пыли. Это говорит о неисправности воздушного фильтра в системе подачи воздуха;
- Если гарь присутствует на головке и электроде, который заметно выгорел, смесь поступает бедная, горение происходит с преждевременным зажиганием;
- Если головка в гари, но электрод цел, смесь была богатая, а зажигание подавалось с опозданием;
- Проверьте наличие искры. Если она есть, тогда проблему нужно искать дальше. Когда искра отсутствует, рекомендуется заменить ее на новую и проверить работоспособность двигателя уже с новой свечкой.
Если автомобиль ваш с достаточно внушительным пробегом, для выявления причин «троения» рекомендуется выполнить следующие операции:
- Замените свечи зажигания;
- Демонтируйте старые высоковольники и поменяйте их на новые, высококачественные. Порой банальные микротрещины на них приводят к поломкам и отказу всего силового агрегата;
- Измерьте компрессию в цилиндре, который не работает. При выявлении нарушений вы, возможно, определите, что прогорели клапана или проблема в кольцах;
- Выполните регулировку клапанов. Вообще подобная процедура проводится с периодичностью в 15-20 тысяч километров с целью профилактики;
- Проверьте, работает ли катушка зажигания. Распространенная проблема для ВАЗ 2114. Пытаться ее ремонтировать не стоит, лучше сразу поменять на новую. Это не будет вам стоить огромных денег;
- Замените старый воздушный фильтр на новый аналогичный агрегат;
- Проверьте, правильно ли установлен и функционирует ремень ГРМ.
Если даже эти мероприятия не дали никакого результата, советуем опробовать еще несколько эффективных методов восстановления работоспособности двигателя:
- Проверьте работу электронного блока управления. При обнаружении проблем, сразу меняйте старый электронный блок управления на новый;
- Проверьте функциональность системы, отвечающей за подачу топлива. В некоторых случаях придется добраться вплоть до форсунок;
- Проанализируйте работу датчика кислорода. Он подлежит ремонту, но лучше будет сразу заменить устройство;
- Убедитесь в работоспособности датчика положения коленвала. Определяется это с помощью электронного блока управления. Он будет выдавать ошибку, которая свидетельствует о наличии неисправности. При проблемах с датчиком, не остается ничего другого, кроме как поменять его на новый.
Причины неустойчивой работы мотора 2114
Рассмотрим несколько стандартных ситуаций, которые могут произойти с 8-клапанным 4-х цилиндровым мотором.
НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА НА ХОЛОДНОМ ДВС
Часто бывает, что ВАЗ 2114 троит на холодную, а по мере прогрева мотор выравнивается и начинает работать стабильно. Здесь может быть несколько причин:
- ЭБУ задает слишком обогащенную топливную смесь на холодную;
- Не работает свеча зажигания, но при нагревании свечу все же «пробивает»;
- Отсырели высоковольтные провода или попала влага на катушку зажигания;
- Изношены детали поршневой группы.
НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ПРОГРЕТОГО МОТОРА
Случается и наоборот – холодный ДВС работает более или менее устойчиво, а по мере прогрева начинает троить. Обычно двигатель троит на горячую, потому что:
- Прогорела прокладка ГБЦ;
- Пробивает катушка зажигания;
- Неисправен блок управления двигателем.
Блок управления двигателем для ВАЗ 2114
МОТОР ТРОИТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Чаще всего возникает ситуация, когда троит двигатель на холостых оборотах. Причем, разницы нет, на холодную это происходит или на горячую. Здесь причин может быть много, начиная от элементарного отказа свечи, заканчивая неисправностями в поршневой группе ДВС. Если свечу заменить очень просто, то износ цилиндров в блоке может привести к капитальному ремонту.
Чаще всего двигатель работает не устойчиво на холостых оборотах в следующих случаях:
- Не отрегулированы (зажаты) клапана;
- Неправильно установлен ремень ГРМ (не совпадают метки);
- Неисправен РХХ;
- Загнулись или прогорели клапана ГБЦ (загнуться клапана могут во время гидроудара при попадании большого количества воды в корпус воздушного фильтра);
- Прогорел поршень;
- Возникли неисправности в электронной системе управления двигателем. Здесь могут быть виноваты датчики, сам ЭБУ, электропроводка и в/в провода.
Вариантов, почему машина троит на холостых оборотах, множество, но все же есть самые основные способы определения неисправностей.
Как устранить поломку?
После того, как выяснены причины почему на ВАЗ 2114 троит двигатель, необходимо действовать в зависимости от ситуации:
- Если проблемы в системе зажигания – заменить неработающую свечу или высоковольтные провода.
- Если причина в системе впрыска топлива или уровне компрессии – прочистить форсунки ультразвуком, отрегулировать или заменить клапана, воздушный фильтр, проверить положение ремня ГРМ.
В случае, если эти действия не привели к результату, нужно проверить, и при необходимости заменить:
- блок управления;
- датчик положения коленвала;
- датчик кислорода.
Таким образом, троение двигателя – распространенная поломка, которую при опыте и умелых руках можно исправить самостоятельно. Если причина троения – поломка в ключевых системах (блоки управления) или дома нет специального оборудования (например, для чистки форсунок ультразвуком), рекомендовано обратиться на СТО.
Откуда появился термин «троит двигатель»
Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.
В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.
Последствия
Если троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один типичный признак для линейки ВАЗ – это вибрации, а также дрожь из двигательного отсека.
Еще один симптом «заболевания» – повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не все.
Важно вовремя отреагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.
Когда один цилиндр не функционирует, топливная смесь в нем не горит, а просто скапливается.
Катушка зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115
Затем она разбавляется с маслом и отправляется в картер. Чем большее количество топлива туда попадет, тем более жидким будет масло.
Оно быстро потеряет свои смазывающие свойства. В результате наблюдается повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей.
Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).
Что делать, если троит на холостых
Также достаточно распространенная ситуация, причин возникновения которой существует в общей сложности три.
- Возникли проблемы с подачей горючего. Необходимо промыть топливную систему и очистить форсунки ультразвуком.
- Возникла неисправность в системе зажигания. В такой ситуации рекомендуется поменять свечи зажигания, проверить работоспособность катушки зажигания, а также установить новый комплект высоковольтных проводов.
- Клапаны не отрегулированы должным образом. Вам потребуется провести регулировку клапанов. Если ситуация требует более кардинальных мер, тогда клапаны придется поменять.
Если вмешаться в работу агрегата при первых же признаках «троения», вы сумеете избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Но когда ситуация пускается на самотек и проверка узла откладывается изо дня в день на потом, приготовьтесь в скором времени потратить огромные деньги или вовсе искать новый двигатель на замену старого.
Источник
Проверка свечей зажигание
Выкручиваем свечу зажигание и осматриваем их состояние. Не рабочая свеча будет иметь чёрный нагар на изоляторе центрального электрода или ещё хуже будет трещина, у меня на двух свечах была трещина, поэтому поменял сразу 4 свечи, цена составила около 500 рублей, только сразу проверяйте свечи на трещину, прямо в самом магазине. После замены свечей мой автомобиль так и продолжил троить
Троение дизельного двигателя
Дизельным двигателям проблема троения на холодную знакома ничуть ни менее бензиновых колег, но круг поиска причин несколько уже. При этом троение двигателя часто сопровождается сизым или белым дымом из выхлопной.
- Во-первых, это может быть завоздушивание.
- Во-вторых — возможно возникновения проблемы в свечах накала.
- В третьих — подклинивание холодной форсунки.
Вот три основных и наиболее распространенных проблемы. Впрочем, не исключены зазоры клапанов и неправильно выставленные метки ГРМ и ТНВД.
А менять все, что вам насоветуют, может и не принести плодов. Поэтому, прежде всего, необходимо сделать компьютерную диагностику (если есть такая возможность) и, уже исходя из полученных результатов, делать соответствующие выводы при поиске причины неисправности.
Стабильно неустойчивая работа силовой установки автомобиля, с равномерно повторяющимся перебоем, при приближении к выхлопной трубе на слух воспринимаемая как работа «трактора» означает, что двигатель «троит».
Троит в сырую погоду
Да, и это не шутка. Многие владельцы, имеющие семейства ВАЗ автомобили, отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.
Среди распространенных причин – жидкость, которая попала в свечные колодцы.
В результате свеча перестает искрить, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще далеко не все.
Так, могли выйти из строя различные датчики из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могли повредиться различные уязвимые детали.
Что касается условий внешней среды, то в сырую погоду троит двигатель после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого-шестого раза.
Работа мотора неровная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр зачастую результатов не дает. Работа мотора становится нормальной через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя.
Причина здесь частично такая же, как и после автомойки.
Сырость, а точнее, конденсат скапливается под корпусом трамблера. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведите двигатель в темноте. Если вы увидите у себя под капотом огоньки, нужно заменить провода.
Не стоит забывать и о свечах. Если двигатель в сырость не желает заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, которая приводит к утечкам тока. Еще часто бывают виноваты катушки зажигания. Корпуса их трескаются, а в них скапливается конденсат.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Ваз 2114 (8 клапанов инжектор): троит двигатель – топ 11 причин
Очень часто троит двигатель на ВАЗ 2114 из-за неисправных свечей зажигания. Иногда при этом на приборной панели моргает чек. Выявить вышедшие из строя элементы нередко позволяет их визуальный осмотр. При этом можно заметить нагар, а также иные загрязнения и повреждения.
Проверить исправность свечи можно, воспользовавшись помощью приятеля, так как одному это сделать сложно. Проверка осуществляется так: Один человек запускает стартер автомобиля, а другой – приставляет металлическую часть свечи с высоковольтником к мотору.
Если элемент исправен, при работе стартера должна появиться искра. Если её нет, свечи нужно менять.
Высоковольтные провода
Нередко причины, из-за которых троит двигатель на холодную, связаны с выходом из строя высоковольтных проводов. Проверить их состояние можно мультиметром.
При неисправности элементов иногда троение может не исчезать и при прогретом моторе. Решается проблема заменой проводов.
Но иногда достаточно их просушки и устранения причин попадания влаги на элементы, если причиной неисправности оказалась именно она.
Троит двигатель – что это?
Вы, наверное, не раз слышали фразу типа: «троит двигатель» или «почему у тебя двигатель троит? », но не знали что это такое. Так давайте раз и навсегда разберёмся, что означает фраза «троит двигатель».
Термин «троит двигатель» означает «не работает один из цилиндров». Принято считать, что стандартный двигатель имеет 4 цилиндра, поэтому слово «троить» произошло от числа «три», т. е.
«троит» — означает, что работает 3 цилиндра из четырех. На сегодняшний день существует множество моторов с 3-мя, 5-и, 8-и цилиндровыми двигателями, поэтому термин «троить» означает, что не работает один из цилиндров.
Замена лампочки в фаре ближнего света своими руками на ВАЗе
Модуль зажигания
Часто мигает чек и троит двигатель из-за попадания влаги на модуль зажигания. При этом троение обычно наблюдается на непрогретом моторе.
Если симптомы сохраняются и после прогрева, возможно, катушка пробита. Определить её поломку можно мультиметром.
Если на деталь попадает влага, достаточно просушить её и устранить причину попадания жидкости. Если она неисправна, потребуется замена модуля.
ДМРВ
Ответом на вопрос, почему троит двигатель ВАЗ 2114, иногда бывает неисправный датчик массового расхода воздуха. Эту причину стоит подозревать, если проверка системы зажигания и впрыска топлива не дала никакого результата.
На неё часто указывают характерные ошибки на бортовом компьютере или выявляемые диагностическим сканером. Посмотреть расшифровку кодов можно в инструкции по эксплуатации автомобиля или в Интернете.
При поломке ДМРВ автомобиль часто не только дёргается, но и не набирает обороты. Отмечается снижение мощности и повышенный расход топлива. Определить неполадки поможет прозвон детали мультиметром или проверка путём установки заведомо исправной детали.
Иногда на датчике при осмотре можно заметить внешние дефекты. Элемент неремонтопригоден. Поэтому при неисправности его следует заменить.
Ваз 2114 троит на холостых
В случае если двигатель троит на холодную (на холостых оборотах), возможны три причины:
- проблемы с подачей топлива;
- проблемы в системе зажигания;
- плохо отрегулированы клапана.
В этой ситуации необходимо: а) сделать общую промывку топливной системы, а также прочистить форсунки с помощью ультразвука;
б) поменять свечку зажигания, комплект высоковольтных проводов и провести диагностику катушки зажигания; в) отрегулировать клапана, в случае необходимости — заменить.
Что делать если двигатель троит на горячую. По этому поводу профессиональные автомеханики считают, что причины такие же как и в первом случае. На холостых оборотах при прогретом двигателе один из цилиндров может прекращать работать по причине сбоев в системе подачи топлива или отсутствия искры. Порядок действий такой же как и при сбоях на холодном двигателе.
Хотя в профессиональной среде и считается, что «троение» двигателя это достаточно редкий отказ, тем не менее обсуждение этой проблемы на автомобильных форумах, в том числе и для ВАЗ 2114, говорит о том, что проблемы эти есть и из-за большого списка возможных причин таких отказов это становится серьезной головной болью для автомобилиста столкнувшегося с ней. Тем не менее, если подойти к решению этой проблемы спокойно и продуманно, не пытаясь бессистемно заменить то одно, то другое, решить эту проблему вполне возможно.
Когда в разговоре автолюбителей употребляется термин «миссинг», то вполне ожидаемо, что оппонент переспросит, что это значит. Получив объяснение, что это в ВАЗ 2114 двигатель троит или нечто подобное, тогда придется выслушать множество версий, указывающих на возможные причины неисправности.
Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.
В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.
Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, звук работающего мотора приобретает характерный тембр, где прослушиваются элементы вибрации и тарахтенья, причем силовая установка двигателя не набирает обороты и работает неустойчиво.
При этом обороты двигателя неустойчивы, отсутствует равномерность его работы, он издает звуки, как будто мотор преодолевает какое-то невидимое препятствие.
Из глушителя раздаются прерывистые выхлопы с неравномерным периодом выброса выхлопных газов.
Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, возможны следующие последствия:
- уменьшение мощностных характеристик мотора, т.к. один или два цилиндра не работают;
- появление вибрации и «дрожание», которые исходят из силового отделения;
- излишний расход горючего и запах топлива в выводных газах.
Объяснение достаточно простое. При неработающем цилиндре воздушно-топливная смесь, поступающая в него, не сгорает, а собирается и попадает вместе с маслом в картер двигателя. Чем больший объем горючего попадет в картер, тем сильнее будет концентрация в нем бензина. Это сильно влияет на свойства моторного масла, такие, как вязкость и степень смазки, которые становятся хуже.
В конце концов, компрессия поршней значительно уменьшится, поршневая группа и кольца получат увеличенный износ из-за отсутствия смазки надлежащей консистенции. Печальный итог – преждевременный износ силовой установки и капитальный ремонт мотора. Когда троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 могут носить различный характер. Проверка нерабочего цилиндра:
- Включить двигатель и, открыв капот автомобиля, получить доступ к силовой установке.
- Запоминаем звук работающего двигателя.
- Поочередно снимаем провода высокого напряжения с каждого цилиндра. При этой операции цилиндр без поступления напряжения выпадает из схемы работы агрегата и при рабочем цилиндре рабочий звук мотора должен меняться. Если тембр работы цилиндра не изменился, значит, этот цилиндр и есть нерабочий. Поиски должны продолжаться до определения дефекта определенного цилиндра.
- На этом элементе требуется установить поступление искры в цилиндр.
- Специальным ключом демонтировать свечу зажигания в цилиндре, который не работает. Копоть или остатки продуктов сгорания на электроде изделия создают помехи штатному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее полному отсутствию.
- Проведение мероприятий по очистке рабочей поверхности электрода может лишь на некоторое время улучшить работу свечи, поэтому требуется тщательно искать дефект, из-за которого свеча некорректно функционирует.
- Требуется провести проверку искры на выбранной свече. Для этого необходимо: выкрутить свечу зажигания, надеть провод высокого напряжения, приставить свечу металлической частью к мотору, при этом между электродом изделия и «массой» в виде корпуса двигателя должно быть небольшое расстояние. С помощью ассистента требуется крутить стартер, а автолюбитель в этот момент наблюдает за появлением искры свечи зажигания. При кручении бендикса стартера должна появиться искра. В ином случае свеча неисправна.
Перечень возможных дефектов, из-за которых формируется искра недостаточной мощности:
Качественная замена помпы Фокус 3: особенности и нюансы
- В проводах возможно превышение значение сопротивления или образование обрыва. Требуется проведение замеров сопротивления мультиметра и в случае выявления превышения значений резистентности или обрыва требуется замена проводки.
- При неисправности «бобины» (катушки зажигания) ее необходимо протестировать и в случае дефекта поменять.
- При дефекте электронного бортового устройства нужно продиагностировать устройство и при неисправности заменить.
- При дефекте датчика позиционирования коленчатого вала на бортовом компьютере проявляется ошибка, При ее появлении необходимо заменить датчик.
- При смещении ремня газораспределительного механизма на определенное количество зубьев провести регулировку роликов и корректную установку ременной передачи.
Если троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей следует искать в таких дефектах, как:
- недостаточное значение компрессии;
- изношенные поршневые кольца;
- некорректно работающие форсунки;
- недостаточно плотный контакт клапанов с седлами;
- неотрегулированные клапана;
- иные причины.
Бывает, что в ВАЗ 2114 троит двигатель инжектор исключительно на горячем или холодном моторе. При этом дергается двигатель на холостых, машина неуверенно совершает поступательное движение. В этом варианте главная причина кроется в клапанах, точнее, в их регулировке.
Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, планомерно должен проводиться через очередные 20 000 км. Если на «холодную» ВАЗ троит двигатель, то это связано с тем, что у клапанов установлены большие расстояния между клапаном и его ронкером, и после прогревания силовой установки зазоры уменьшается и не глохнет двигатель, т. е. не троит.
На горячем двигателе происходит следующее: при холодном двигателе клапана отпущены и функционал моторной системы удовлетворительный, однако после повышения температуры двигателя клапан зажимается, что приводит к отказу цилиндра и в итоге цилиндр перестает работать и, в конце концов, двигатель ВАЗ 2114 глохнет, и это подлежит регулировке.
В данной статье мы разберём, что такое «троение двигателя», к чему оно ведут, и какие причины его возникновения, соответственно пути решения данной проблемы.
Воздушный фильтр
Если неожиданно загорелся чек, и мотор часто троит, следует проверить воздушный фильтр. Загрязнённый элемент часто приводит к такой неисправности.
Поэтому менять его следует при проведении ТО и по необходимости, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях. Некоторые водители чистят деталь, а не приобретают новую.
Иногда это помогает, но лучше не жалеть денег на этот доступный «расходник».
ЭБУ
Причины неустойчивой работы двигателя иногда следует искать в ЭБУ, если диагностика остальных деталей и систем не помогла. Блок управления двигателем ломается нечасто. Но, если это случилось, потребуется замена или перепрошивка устройства. Эти операции не рекомендуется выполнять своими руками.
Поэтому при подозрении на поломку блока, следует в разумные сроки обратиться на СТО для диагностики и ремонта. Новая деталь стоит недёшево, но зато замена позволит предотвратить более серьёзные повреждения силового агрегата и восстановить его нормальную работу.
Характерным признаком неисправности блока служит троение не только на холодную, но и на прогретом моторе.
Нет искры или слабое искрообразование
Если искра появилась, то отводим свечу от массы на 1 см и снова повторяем предыдущее действие. Если искра заметно ослабела и еле еле видно, значит у нас плохое искрообразование.
Причиной плохого искрообразования или вовсе отсутствия искры могут служить следующие неисправности:
- высокое сопротивление высоковольтных проводов, или обрыв провода;
- для этого нужно проверить вв-провода и заменить (вв-провода могут быть установлены не правильно);
- неисправность модуля зажигания – проверить и заменить;
- неисправность эбу – отдать ремонт или заменить на новый;
- неисправность ДПКВ – о его неисправности будет свидетельствовать ошибка, которую можно прочитать с помощью БК или провести диагностику. Нерабочий датчик нужно заменить;
- опять же мог соскочить ремень грм на пару зубьев – разобрать и заново установить по меткам ГРМ.
Если искра есть, и хорошая, то здесь остается смотреть на кольца, компрессию, клапана, форсунки, о которых уже писалось выше. Желаем удачи в поисках вашей проблемы!
Прогоревший клапан
Прогоревший или повреждённый клапан приводит к нестабильной работе мотора. Проблема особенно заметна на холодном двигателе. Её причиной является частый или сильный перегрев силового агрегата, а также проезд глубоких луж на высокой скорости. Определяется неисправность при осмотре. А устранить поломку поможет замена детали. Проводить такие работы при отсутствии опыта желательно на СТО.
Неисправности шатунно-поршневой группы
Дефекты шатунно-поршневой группы обычно наблюдаются на двигателях с очень большим пробегом или при неправильной эксплуатации и обслуживании машины. При выходе из строя этих деталей двигатель часто троит на холодную.
Указать на проблему может низкая компрессия и неприятные звуки при работе мотора, особенно в непрогретом состоянии. Окончательное определение проблемы возможно при разборе и осмотре силовой установки. Ремонт и диагностику рекомендуется делать у опытного моториста.
Иногда троить мотор может из-за неисправного датчика положения коленчатого вала и по иным, более редким причинам. Если самостоятельно определить и устранить их не удаётся, желательно в ближайшее время обратиться к специалистам. Езда при нестабильной работе двигателя не запрещена.
Но иногда она приводит к серьёзным поломкам мотора. Поэтому, если, помимо троения присутствуют иные симптомы неисправности силового агрегата, и они нарастают, лучше прекратить эксплуатацию авто до ремонта.
Причины троения двигателя
С одной стороны, троение двигателя – вроде понятная всем причина, но на самом деле, троение – это (чаще всего) всего лишь следствие какой то неисправности. Здесь мы рассмотрим основные причины троения двигателя, соответственно, найдем пути устранения этой головной боли.
Начинать проверку в данном случае нужно с определения нерабочего цилиндра:
- Для этого заводим двигатель и открываем капот.
- Слушаем звук работы двигателя и запоминаем его.
- Начинаем по очереди вытаскивать высоковольтные провода.
- Когда мы вытаскиваем высоковольтные провода — соответствующий цилиндр перестаёт работать и звук работы двигателя меняется и начнет двоить. Наша задача – найти тот провод, при вытаскивании которого звук в работе двигателя не изменится, а значит мы найдем неработающий цилиндр.
Далее, что нам нужно сделать – это определить, образуется ли искра на свече в данном цилиндре или нет, чтобы определить, в каком направлении нам двигаться дальше.
Загрузка...
