Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с вопросом, когда автомашина не заводится. А самое удивительное, что такое может произойти в самый неподходящий момент, когда нужно срочно ехать.
Нарушения с пуском двигателя случаются и на Шевроле Ланос. При этом никакой информации на приборной панели нет. В чем могут быть причины?
Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно четко понимать какие узлы и агрегаты организма автомобиля работают, а какие нет.
Для начала следует попробовать повернуть ключ в зажигании и удостовериться, что коленчатый вал прокручивается. Если должного эффекта не последовало, значит, можно сделать вывод, что стартер крутит, а вот возгорания топлива не происходит.
Проблема может исходить из:
- топливной системы и ее компонентов;
- самого зажигания;
- системы подачи воздушной смеси;
- электронной составляющей автомобиля.
Диагностика авто и способы устранения неполадок
После определения направления, в котором следует двигаться, обязательным требованием является проведение поэтапной диагностики Ланоса. Для этого необходимо подготовить инструмент и запастись инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой подробным образом описана конструкция Шевроле Лонос.
Очень часто встречаются автолюбители, незнакомые с устройством «внутренних органов» авто. Таким горе-водителям даже не следует пытаться исправить автомашину своими руками. Им прямой путь на станцию технического обслуживания. Готовьте денежки, господа!
Остальные автовладельцы могут выполнять поиск поломки самостоятельно, конечно, при наличии желания. Итак, чтобы вернуть силовой агрегат к жизни необходимо проверить:
Начинают с элементарного поворота ключа зажигания. Теперь надо внимательно прислушиваться к работе узла подачи топлива.
Бензонасос должен издавать характерный шум, если его нет, значит, горячая смесь не подается в камеру сгорания. Деталь необходимо снять и проверить путем подключения к аккумуляторной батарее.
Росле того, как цепь замкнется, бензонасос должен заработать. Если такого не произошло, топливный насос следует заменить на новый.
После подключения к АКБ узел начал работать. Вывод – проблема не в электропитании. Далее приступают к осмотру предохранителя, который располагается в монтажном блоке. Если он в порядке, то следующий ход – проверка целостности проводов. При наличии поврежденного провода, его меняют на новый или просто изолируют (так делают большинство автовладельцев).
Являются одним из элементов, которые могут повлиять на работу мотора. Если форсунка вышла из строя, то топливо в машину будет подаваться в большом количестве или вообще отсутствовать и двигатель не запустится. В таком случае придется снять форсунки и проверить их на специальном оборудовании, почистить их, но самым лучшим вариантом будет их замена на новые.
Не найдя никаких неисправностей с топливной системой, надо разбираться, почему отсутствует искра. Существует 2 основных пути решения: обследовать свечи зажигания; нарушение целостности электрических проводов.
Следует достать свечи и внимательным образом обследовать их на предмет повреждения.
Возможно на них образовался нагар или неисправность форсунок послужила их заливке топливом. Если и здесь ничего не обнаружено, переходят к проверке высоковольтных проводов.
Для их диагностики потребуется специальный прибор – мультиметр. Тщательно замеряется сопротивление каждого провода, которое должно составлять 5 оМ. Не забывают проверить инжектор и катушку. Выход из строя одного из этих узлов влечет за собой отсутствие искры, однако такая поломка обычно высвечивается на приборной панели автомобиля.
После проверки топливной системы и наличия искры, переходят к обследованию системы подачи воздушной смеси.
Осматривают состояние воздушного фильтра, если он сильно загрязнен, то воздух не подается в камеру сгорания, а значит, не будет образовываться воздушно-топливная смесь.
Свечи зажигания в этом случае попросту зальет горючим. Обязательным требованием является осмотр дроссельной заслонки. Если она плохо открывается или неплотно закрывается, необходимо ее снять и хорошо почистить.
Можно применить средство для очистки карбюратора.
Электронная система
Первым делом проверяют все датчики, отвечающие за запуск двигателя. Часто причиной остановки мотора могут стать именно эти детали. Что это за датчики?
- массового расхода воздуха;
- температура охлаждающей жидкости
Какие еще датчики могут быть
С помощью самого простого тестера проверку можно выполнить довольно легко. С датчика необходимо отсоединить жгут проводов подключения к бортовой системе управления и подсоединить контакты тестера. Если реакция будет отсутствовать хотя бы на одном из датчиков, мотор может не завестись. Следует заменить старую деталь на новую.
Если все предыдущие операции не привели к положительному результату, необходимо проверять электронный блок управления. Его неисправность не даст заработать системе зажигания при повороте ключа и запустить двигатель. В таких случаях необходимо подключиться к ЭБУ и выполнить его диагностирование.
Что можно предпринять, если Шевроле Ланос не запускается
Если времени нет на ремонт автомобиля в данный момент, следует расслабиться заняться другими делами. Определение неисправности – дело долгое и кропотливое.
| Не крутит стартер | В случае, когда он не крутится, нужно проверить электрическую цепь зажигания. |
| Нет зарядки АКБ | Не работает вся электрическая система. Нужно заменить старую батарею или попробовать почистить клеммы с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. АКБ может быть попросту разряжен. Выход из создавшегося положения – попробовать «прикурить» его от другого автомобиля |
| Стартер крутит, но машина не заводится. | Аккумулятор здесь совершенно не виноват. Проблема может заключаться в топливной системе или зажигании. Наиболее вероятен 2-й вариант, поскольку именно зажигание ломается чаще других. Нужно снять крышку распределителя и убедится в отсутствии влаги, по которой искра попадает в другое место. При помощи тестера проверяют наличие повреждения на катушке. |
Если такие варианты не помогают, то автомобиль придется отгонять в автомастерскую. Основные причины, по которым не заводится Шевроле Ланос, заключаются в нарушении трех составляющих: подачи воздуха, горючего и возникновения искры. Квалифицированные специаличты обязательно помогут в определении неисправности.
Дад ланос не заводится двигатель
Скучаете ли вы в пробке или греете автомобиль зимним утром, тихое мурлыканье мотора под капотом – неотъемлемый атрибут подобного времяпрепровождения. Холостой ход двигателя – как сердцебиение человека, если он ровный и стабильный, то “организм” автомобиля в порядке, но плавающая стрелка тахометра и хаотичные подергивания на руле (а то и на кузове!) заставляют опытного водителя насторожиться, убавить громкость музыки и прислушаться… Настало время оказывать своему железному другу первую помощь, а это значит – с вами снова рубрика “приключения автомобилиста”, и сегодня я расскажу о своей борьбе с “дергатней” и плаванием холостого хода моего Шевроле Ланос 1.5 2007-го года.
Прежде чем начать разбираться с проблемами холостых оборотов нашего Lanos-a, по традиции, предоставлю немного теории. В принципе, схема работы двигателя на холостых оборотах у всех моторов в большинстве случаев одинакова, и данная ниже информация может пригодиться обладателям любого другого автомобиля, не обязательно Шевроле Ланос 1.5.
Что означает лампочка «Check Engine»
Чек на панели приборов.
В дословном переводе такая надпись означает «проверьте двигатель».
Располагается она на панели приборов. Если такая надпись загорится, то это будет означать, что система выявила какие-то неисправности в работе мотора. Первые check engine оснащались особым мини-компьютером и в основном при помощи них управлялись карбюраторы и топливные системы. Позже у такой лампочки круг значений расширился.
Более современные системы управления уже имеют отношение к оборотам и работе мотора, составу смеси, состоянию зажигания и многим иным процессам. В результате в современном автомобиле при загорании check engine сложно определить то, что произошло в системе без определённых знаний и оборудования.
Горит чек: что делать?
Для начала стоит проверить какие ошибки появляются в памяти.
Тут надо понимать, что в определённых случаях такая надпись должна постоянно загораться, а в некоторых ситуациях она не должна вообще гореть.
Если надпись появляется при запуске двигателя, а потом гаснет – то это нормально . Двигатель не повреждён и исправен. Когда же надпись не будет гаснуть на протяжении определённого количества времени, то в моторе есть какая-то неисправность. Но тут расстраиваться не стоит, так как такие неисправности могут быть пустяковыми. Но и махать рукой на появление надписи не стоит.
Причины
Если надпись появляется только при движении, то это может сказать о том, что в двигателе мало масла.
В таком случае стоит остановить авто и послушать работу двигателя, нет ли там посторонних звуков и шумов. А также стоит и визуально осмотреть агрегат на предмет выявления подтёков.
Если поломку можно устранить самостоятельно при выявлении подтёков, то сделать это надо у себя в гараже в ближайшее время. Если нет возможности исправить ситуацию самому, то стоит обратиться на станцию ТО.
Там определят причину и устранят её.
Свечи зажигания
Свечи своим внешним видом могут много рассказать.
Если работать двигатель будет ровно, то возможно проблема кроется в свечах. Но также загореться чек может и из-за некачественного топлива.
Дополнительные причины
Из датчиков первыми проверять стоит ДАД. В него часто попадает влага и он окисляется, иногда помогает просушка.
Причин может быть много. Тут вся информация обрабатывается бортовым компьютером, который ведёт контроль за работой всех систем в авто.
- Некачественное топливо . Слить плохой бензин и заправить хороший.
- Неисправные свечи . Проверка и замена.
- Катушка . Проверка и замена.
- Лямбда-зонд . Проверка и замена.
- Катализатор . Замена.
- Форсунки . Очистка или замена.
- Топливный фильтрующий элемент или бензонасос . Очистка и замена.
- Провода . Проверка и замена.
- Датчик абсолютного давления (ДАД) . Проверка, просушка или замена.
Читать еще: Что такое реверсивный пуск двигателя
Как выбрать датчик абсолютного давления для Ланос
Элемент подбирается в зависимости от модели автомобиля. Это можно сделать по VIN-номеру, артикулу старого сенсора или по техническим параметрам Дэу Ланос. При этом ключевое значение отводится бренду. В интернет-магазине Запчасти ЗАЗ представлены детали таких производителей:
Предпочтительней купить оригинальное устройство. Такой сенсор отличается высоким качеством и большим ресурсом. Единственный минус оригинала – завышенная цена. Чтобы сэкономить, автовладельцы выбирают узлы сторонних брендов. При этом не стоит приобретать китайские товары.
Порядок проверки и устранения
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Диагностические работы во время устранения ошибки Р0108 следует проводить на прогретом двигателе. Для этого необходимо дать поработать силовому агрегату не менее 10 минут на холостых оборотах. Последовательность действий при устранении ошибки P0108:
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
1. Проверить сигналы на выводах МАР согласно схеме блока управления двигателя.
p, blockquote 18,1,0,0,0 —>
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Согласно данному примеру, сперва проверяют наличие напряжения 0 Вольт на «массе» датчика. Затем проверяют напряжение питания, поступающее с блока управления двигателя. В большинстве автомобилей оно составляет 5 Вольт. Это напряжение стабилизировано специальной микросхемой, входящей в схему блока управления.
Иногда эта микросхема «выгорает». Тогда необходим ремонт ECU. Затем при включенном зажигании, заведенном двигателе на оборотах от 800 до 1200 об/мин проводят измерение величины сигнала датчика. Оно должно быть в пределах от 1 до 2 Вольт.
В том случае, когда напряжение в этом режиме двигателя будет больше, есть подозрение на неработоспособность датчика.
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Оценку величины сигнала датчика лучше производить со стороны разъема блока управления. В случае обрыва электропроводки сигнал на выходе датчика может присутствовать, а на входе ECU – отсутствовать, либо в случае короткого замыкания, быть большим.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
2. Произвести оценку работоспособности датчика МАР.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Наиболее надежный вариант – установка на время заведомо работоспособного датчика абсолютного давления с аналогичной модели авто. Если показания приходят в норму, следовательно, датчик необходимо заменить. В том случае, когда ошибка остается, переходят к дальнейшим действиям.
- p, blockquote 23,0,0,0,0 —> adsp-pro-4 —>
- Видео — проверка датчика абсолютного давления (ДАД) на Шевроле Лачетти:
- p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
- p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
3. Проверка герметичности шлангов, ведущих к МАР-датчику (если таковые имеются).
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Потеря герметичности часто приводит к изменениям показаний давления. Также следует проверить систему впускного коллектора на предмет утечек. Для этого можно использовать дым-генератор.
p, blockquote 27,0,0,1,0 —>
4. Промывка датчика при помощи неагрессивных растворителей, средств для чистки карбюраторов.
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
5. Оценка работы выхлопной системы.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Проще всего проверить систему, «отбросив» штаны, то есть, отсоединив выхлопную систему от выпускного коллектора. При этом появятся дополнительные ошибки, но ошибка Р0108 может пропасть.
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
6. При помощи компьютерной диагностики проверяют угол зажигания в различных режимах работы двигателя.
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
Если он находится в рабочих пределах, а ошибка остается действующей, переходят к контролю работоспособности двигателя совместно с мотористом. При этом обращают внимание на величину компрессии в цилиндрах.
- p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
- Ошибка P0108 не относится к классу сложно устранимых неисправностей, однако в некоторых случаях на ее исправление требуются большие трудозатраты.
- p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
А из этой статьи узнаете чем можно почистить окислившиеся контакты в автомобиле.
Читать еще: Датчик температуры воздуха газель 406 двигатель
- Видео — проверка Датчика Абсолютного Давления (ДАД, MAP sensor) Peugeot 406 с помощью шприца:
- p, blockquote 35,0,0,0,0 —> p, blockquote 36,0,0,0,1 —>
Как проверить ДАД компьютерной диагностикой
Всё, что нужно для самостоятельной компьютерной диагностики, на простом языке изложено в рубрике Диагностика Шевроле
Данным способом можно довольно таки просто оценить состояние датчика.
https://www.youtube.com/watch?v=HYpFnkGmrNM\u0026t=6s
Тут нужно обратить внимание на два параметра – барометрическое давление и абсолютное давление в коллекторе. Почему два?
Потому что ДАД не совсем ДАД
Он измеряет не только абсолютное давление в коллекторе, но и давление в окружающей среде.
Это необходимо для того, чтобы двигатель адекватно работал не только в обычной местности, но и, допустим, в горной, где атмосферное давление уменьшается по мере увеличения высоты.
А разное атмосферное давление требует разных корректировок, поэтому ЭБУ должен знать это самое давление, чтобы применять те или иные коррекции в управлении двигателем. Более подробно про работу ДАД и какие процессы влияют на его показания можно посмотреть тут
Этот параметр мы чуть ниже затронем. А сейчас начнём проверку ДАД по графикам диагностики.
Когда двигатель не запущен, тогда давление в коллекторе равняется атмосферному, что можно увидеть на графиках
Как видим, так оно и есть. Значит на этом этапе всё в порядке.
На запущенном двигателе в режиме холостого хода во впускном коллекторе давление падает практически на 70% и должно составлять 28-33 кПа
При нажатии педали акселератора давление в коллекторе неизбежно возрастает. Поэтому ДАД должен об этом сигнализировать. Если заслонка открыта на большой угол при действующей нагрузке на двигатель (разгон, движение в гору и т.п.), то давление в коллекторе возрастёт до атмосферного
Если ДАД при нажатии на педаль акселератора под нагрузкой практически не изменяет своих показаний или делает это с большим запаздыванием, то следует обязательно разобраться в причине такого поведения, так как это является неисправностью. Например, обороты двигателя при интенсивной нагрузке поднялись уже больше 2000 об/м, а ДАД на это не реагирует, показывая заниженное давление в коллекторе, то это не нормально.
Примечание: При нажатии педали газа на холостом ходу и при отсутствии нагрузки на двигатель (кондиционер, обогрев заднего стекла и т.п.) давление будет снижаться до 22-25 кПа.
Так и должно быть! Попробую на простом языке объяснить.
При нажатии педали газа происходит резкий всплеск показаний – это отработал ДАД на изменение условий в коллекторе и двигатель ещё не успел раскрутится и “забрать” в себя воздух, вошедший через приоткрытую заслонку.
Затем двигатель набрал обороты и ему легко вращаться и развивать обороты дальше, так как ему ничего не мешает (нет нагрузки). Чем больше у него обороты, тем больше он засасывает в себя воздух, создавая ещё большее разрежение в коллекторе, так как мы заслонку открываем не полностью, а лишь для поддержания оборотов, каких хотим.
При нагрузке (трогаемся, разгоняемся, вкл. кондиционер) условия работы меняются. Двигателю уже не так легко развивать обороты и он это делает медленнее и не успевает всосать в себя вошедший воздух. Из-за этого повышается давление в коллекторе.
Мы жмем педаль ещё сильнее, требуя от двигателя оборотов, он тужится и развивает обороты медленно. В итоге мы открываем заслонку полностью и в коллекторе становится почти атмосферное давление. То есть, чем выше давление в коллекторе, тем двигателю тяжелее.
Это и есть ничто иное, как “датчик нагрузки на двигатель”, а не “датчик для расчёта массы воздуха”, о чём я писал выше.
Вот ещё интересный момент. Только здесь ДАД показывает очень завышенное барометрическое давление, которое по его мнению составляет аж 112 кПа. Хотя на нашей планете было зафиксировано максимальное давление 108 кПа!
Читать еще: Что такое гидроусилитель в двигателе
Ясно, что датчик показывает не правдивые показания и это нужно устранять. Первым делом при таких симптомах необходимо проверить и зачистить массу от ЭБУ к двигателю. У Шевроле Лачетти она находится под стартером. Вот тут написано про массы Лачетти.
Полный саботаж
Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.
Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.
Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.
Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:
- Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
- Есть ли зажигание.
- Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
- Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
- Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.
Проверяем датчики двигателя
Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.
Старая и новая гофры с датчиком температуры (ДТВ) в сборе
Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).
Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить
Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.
Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.
Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:
- 0-10 °С — 4,5-7,5 Ом;
- 20-30 °С — 2-3 Ом;
- 40 °С — 0,8-1,6 Ом;
- 80 °С — 0,2-0,4 Ом.
При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228 . По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С .
Датчик неровной дороги Ланос
Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией , которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.
Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.
Датчик абсолютного давления автомобиля Шевроле Ланос
Главная › Давление, деформация, удары ›
01.11.2020
Главным «мозгом» транспортного средства является электронный блок управления. Его функции сводятся к тому, чтобы контролировать работу движка и обрабатывать показания датчиков.
Машина начинена множеством измерительных контроллеров, одним из них является датчик абсолютного давления на Шевроле Ланос.
Если он выходит из строя, то наблюдается большой расход топлива, а это ведет к дополнительным тратам на заправку автомобиля и сокращает срок эксплуатации двигателя. В случае неправильной работы измерителя рекомендуется его поменять.
Расположение контролера в Шевроле Ланос
Датчик абсолютного давления (ДАД) расположен в моторном щитке. Владельцу транспортного средства не составит большого труда его найти. К измерительному прибору подключена фишка с несколькими проводниками и шланг.
Зачем нужен ДАД
Сенсорный прибор предназначен для измерения плотности давления воздуха. Это требуется для того, чтобы электронный блок управления смог подобрать оптимальные параметры для топливно-воздушной смеси.
Давление на впускном коллекторе измеряется для того, чтобы выполнить оценку работы двигателя. Если движок работает на полных оборотах, то давление в коллекторе выше.
Благодаря измерению, подготавливается топливно-воздушная смесь, которая будет оптимальна для эксплуатации автомобиля в определенной местности.
Признаки, которые свидетельствуют о неисправности ДАД
Есть несколько признаков, которые могут говорить о том, что контроллер неисправен:
- повышенный расход топлива на малых и средних расстояниях;
- двигатель начинает периодически глохнуть;
- в салоне ощущается запах топлива;
- воспламенение топлива в цилиндрах;
- толчки при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи;
- запуск движка происходит не сразу;
- вибрации и посторонние шумы при работе мотора;
- на приборной панели появляется ошибка «Check Engine», которая говорит о проверке двигателя.
Как выполняется проверка на работоспособность
Процесс проверки:
- Нужно взять мультиметр и установить его в значение «Постоянное напряжение 20В».
- Подсоединить концевые щупы к клеммам. Первый щуп «черный» установить на минусовую клемму АКБ. Красный нужно установить на сам ДАД.
- Запустить движок и замерить напряжение. Если постоянное напряжение составляет от 4.5 до 4.9, то датчик работает штатно. Если напряжение ниже диапазона, то требуется замена.
Как выполняется замена
Инструкция по замене:
- Заглушить движок и дать ему остыть.
- Открыть капот и моторный щиток.
- Снять контроллер с проводами и отсоединить шланг.
- С помощью ключа на 10 мм выкрутить крепления, которые удерживают прибор.
- Чистящим раствором протереть посадочное место датчика.
- Установить новое устройство.
Датчик абсолютного давления на Ланос важен для правильной работоспособности автомобиля, поэтому нужно регулярно его проверять и заменять при надобности.
Видео по теме
Датчик абсолютного давления автомобиля Шевроле Ланос Ссылка на основную публикацию 
Датчик абсолютного давления Шевроле Ланос
Один из важнейших элементов двигателя является электронный блок управления, который отвечает за бесперебойную работу двигателя. Датчик абсолютного давления Ланос является важным устройством в автомобиле. Работает этот блок вместе с датчиками, которые подают сигналы о протекающих процессах в механизме.
Для чего предназначен ДАД на Ланосе
Для измерения абсолютного давления воздуха в отношении вакуума предназначен ДАД Ланос 1,5. Оценка работы двигателя происходит от нагрузки и периодичности вращения коленчатого вала. Для того чтобы выдать оптимальные параметры для топливовоздушной смеси в электронном блоке управления требуются эти измерения.
В итоге датчик ДАД Ланос нужен, чтоб определить абсолютное и барометрическое давления, а также рассчитать объем всасываемого воздуха и оценить нагрузки двигателя. Приготовление оптимальной топливовоздушной смеси происходит от нагрузки на мотор и давления в коллекторе.
ДАД и РДТ Ланос обеспечивают слаженный механизм, который предназначен для поддержания требуемого давления в топливной системе и измеряет разряжение воздуха в коллекторе.
Ошибочно принято считать ДАД Ланос 1,5 артикул GM 12569240, датчиком, оценивающим количество воздуха, поступающего в коллектор. Стабильная работа двигателя на разных режимах движения является многофункциональной.
Принцип работы и конструкция ДАД
Объем воздуха, проходящий через дроссельную заслонку, определяет датчик абсолютного давления Ланос артикул 1,5. Считывание ЭБУ происходит при помощи электрических импульсов, зависит это от того какое количество проходящего воздуха будет, и какая нагрузка происходит на ДВС. Топливовоздушная смесь на основании величины импульсов корректируется и подается в цилиндры.
Датчик абсолютного давления воздуха Ланос, в конструкции имеет вакуумную камеру. За счет этой камеры происходит создание надлежащего сигнала в виде электрических импульсов, а также происходит сравнение давления во впускном штуцере.
За счет следующих действий происходит расчет давления воздуха:
- Кремниевый чип гарантирует высокую чувствительность тензорезисторов;
- Смотря на величину сопротивления тензорезисторов происходит колебание напряжения в цепи;
- Высокочувствительная микромеханическая диафрагма деформируется при увеличении давления на впускном коллекторе;
- Диафрагма растягивается в зависимости от величины давления. Когда происходит ее растяжение или деформация возникают изменения сопротивления на четырех тензорезисторах;
- Формирование импульса осуществляется за счет увеличения напряжения, поступившего на ЭБУ. При подаче импульса на форсунки осуществляется приготовление сжигаемой в цилиндрах смеси.
Симптомы неисправности устройства
Какие признаки неисправности ДАД Ланос могут быть:
- Посторонние шумы и вибрации при работе мотора
- Появится ошибка «Check Engine» на приборной панели
- В цилиндрах происходит воспламенение топлива
- Двигатель запускается не сразу
- На малых и средних расстояниях происходит повышенный расход топлива
- При переключении со 2 на 3, с 3 на 4 передачи чувствуются толчки
- Двигатель периодически начинает глохнуть
- Запах топлива ощущается в салоне
Конечно, двигатель будет заводиться и работать. Но все вышеперечисленные признаки неисправности ДАД Ланос указывают на то, что датчик давления воздуха ЭБУ переходит в аварийный режим работы. Проверка ДАД Ланос просто необходима, если присутствует большинство симптомов.
Где расположен датчик абсолютного давления Ланос и его артикул
Датчики абсолютного давления воздуха ставят на все автомобили марки Ланос. При неисправности устройства многие задаются вопросом, датчик абсолютного давления Ланос где находится? А располагается он на щитке моторного отсека, с левой стороны, рядом с корпусом вентилятора печки. На изображении ниже показано, где находится ДАД Ланос.
При покупке такого устройства необходимо знать его артикул, vin-код вашего авто и технические характеристики двигателя и самого авто. Оригинальный MAP сенсор имеет артикул GM 12569240, но и цена не маленькая. Российских производителей лучше не рассматривать, хромает качество и много нареканий самой работы устройства.
ДАД «Mechanex» — это альтернатива оригиналу и качество лучше, чем у Российских производителей
Проверка исправности МАП-сенсора
Датчики разделяются на два типа, аналоговый и цифровой. Микросхемы, где осуществляется преобразование сигнала, это является главным отличием цифрового датчика. Цифровые датчики как раз таки устанавливаются на автомобили Ланос. Чтобы проверить ДАД Ланос на исправность понадобиться подготовить мультиметр.
Процедура диагностики
- Берем мультиметр и устанавливаем режим измерения постоянного напряжение 20В
- Концевые щупы присоединяем к клеммам. «Черный» на минусовую клемму АКБ, «красный» на сам ДАД
- Запускаем двигатель и замеряем напряжение. Датчик работает штатно, если постоянное напряжение составляет от 4,5 до 4,9В. Если показатель ниже, требуется замена
Замена неисправного датчика абсолютного давления ДАД
Замена ДАД Ланос не составит труда, и займет немного времени.
Для этого выполните следующие действия:
- Заглушите двигатель своего авто и дайте ему остыть. Перед проведением работы необязательно снимать минусовую клемму с аккумулятора, так как вероятность короткого замыкания исключена
- Откройте капот и моторный щиток
- Снимите контроллер с проводами и отсоедините вакуумный шланг на самом элементе
- С помощью ключа на 10 мм выкрутите крепления, которые удерживают прибор. Извлекать болты из посадочных мест не нужно, так как после вывинчивания гаек, мап-сенсор может быть демонтирован
- Чистящим раствором нужно протереть посадочное место датчика
- Вместо неисправного устройства установите новый ДАД, в таком случае можно вывинтить один болт крепления кронштейна. Находится он в нижней части в области подключения фишки с проводами
ДАД Ланос артикул GM 12569240 важен для правильной работоспособности автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять.
Ремонт и очистка датчика абсолютного давления
Как проверить ДАД на Ланосе 1,5 мы разобрали выше, теперь приступим к ремонту. Ведь если на устройстве возникают незначительные поломки их можно устранить самостоятельно.
Если было принято решение произвести ремонт ДАД Ланос, нужно хорошенько подумать, ведь из-за неправильности действий может выйти из строя ЭБУ. Разобрать и отремонтировать необходимо в следующем порядке:
- Разберите датчик, в помощь можно взять что-нибудь с острым наконечником
- Оцените внутренний вид устройства. Окисление не допустимо, так как это может быть причиной неработоспособности устройства. Поэтому окисления следует отчистить, если наблюдаются слабые контакты – припаять
- Чтобы впредь не возникло окислений и загрязнения, внутреннее заполнение устройства нужно залить специальным силиконовым герметиком
- Устанавливать устройство следует только через 24 часа, после использования герметика
- После того как установили устройство на автомобиль необходимо выполнить проверку работы и убедиться, что ремонт устранил все неисправности мап-сенсора
На этом ремонт ДАД на Ланосе завершен и остается проверить его в действии после запуска двигателя.
Зная принцип работы, конструкцию и назначения будет легко заменить его, тем самым снизить расход топлива и восстановить работоспособность двигателя.
Датчик абсолютного давления Шевроле Ланос Ссылка на основную публикацию 
Загрузка...
