Daewoo Nexia – одна из самых известных иномарок в России. Изначально она была «немкой», затем стала «кореянкой», а потом мигрировала в Россию, и под конец её производство обосновалось в Узбекистане. Четырёхдверка оказалась в рядах первых народных иномарок, появившихся в нашей стране. Предлагая своим владельцам ощущение импортного автомобиля за приемлемые деньги, а также простоту конструкции и дешевизну ремонта, Nexia стала достойной альтернативой российским машинам того времени.
Покупатель, в нашей стране на момент появления «Нексии» неизбалованный надёжностью и комфортом автомобилей, оценил новинку по достоинству. Долгие годы после выхода она держалась в Топе самых продаваемых легковушек в России.
По данным АЕБ в 2006-2007 годах Nexia входила в пятёрку самых популярных новых машин. С 2008 по 2011 годы она стабильно держалась в Топ-10.
И только в 2012 году выпала из «десятки», а в последние два-три года и вовсе исчезла из шорт-листа, потерявшись среди многообразия предложений на рынке, в том числе новых моделей «АвтоВАЗа».
Несмотря на то, что конструкции Daewoo Nexia уже более трёх десятилетий, этот доступный седан без каких-либо радикальных изменений выпускался вплоть до 2015 года.
Даже у дилеров пока ещё можно найти остатки новых машин последних двух лет выпуска по цене от 450 000 до 596 000 рублей. А вторичный рынок и вовсе изобилует предложениями подержанных «Нексий». Причём за смешные деньги.
А поскольку для многих автолюбителей в нашей стране цена является определяющим фактором, то Nexia с пробегом весьма популярна. Хорошие экземпляры «уходят» за считанные часы!
Предыстория
Продаваемая в России в 1996 году Daewoo Nexia (индекс N100) своим появлением дала вторую жизнь старому доброму Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 годы, а затем его перелицевала, слегка модернизировала и начала производить в Корее компания Daewoo.
Сперва под именами LeMans, Cielo и Racer, а затем и Nexia. Сборку последнего одновременно с выходом на наш рынок наладили в Ростовской области на заводе Красный Аксай и в Асаке в Узбекистане.
Первый выпускал машины пару лет, но потом прекратил, не имея возможности конкурировать с более дешёвой узбекской сборкой.
В 2007 году модель обновили, а 1 января 2008-го её запустили в производство всё там же на мощностях «УзДЭУавто» (ныне «УзАвто»). Примечательно, что к модернизации узбеки привлекли британцев – компанию Concept Group. За $17,2 млн она разработала новый дизайн седана и должна была внедрить необходимые изменения в его производство.
Обновлённая Nexia (N150) получила: другие передний и задний бамперы, новую светотехнику, а также перекроенный интерьер и другой приборный щиток. С точки зрения техники автомобиль остался прежним. Кстати, в первый год производства обновлённую и дорестайлинговую машины выпускали параллельно. Последнюю сняли с конвейера — в 2009 году.
Псевдоразнообразие
О каком выборе можно говорить применительно к Daewoo Nexia, если модель продавалась только с кузовом седан, только с механикой и всего лишь с парой вариантов двигателей 1.5 и 1.6.
Поэтому анализ большей части опубликованных сейчас в интернете объявлений о продаже подержанных «Нексий» показал только, как много в общей массе подержанных машин, обновлённых в 2008 году, и каково процентное соотношение вариантов с разными двигателями.
Притом, что дорестайлинговые седаны выпускались по времени примерно вдвое дольше обновлённых, количество тех и других в продаже на вторичном рынке почти одинаково.
Хотя, машин выпуска до 2008 года всё же чуть больше (54%), чем эстетически улучшенных британцами (46%). А вот седанов с менее мощным двигателем 1.5 в продаже абсолютное большинство (78%).
Модификаций с 16-клапанными «четвёрками» мощностью более 100 сил примерно в 3,5 раза меньше (22%).
Строго говоря, подержанный седан Nexia – далеко не самый безупречный автомобиль. Скорее наоборот. В нём всегда есть что починить, и всегда найдётся что-то неработающее, хоть автомобиль и продолжит при этом ездить.
Но если устранение любых мелких неисправностей – занятие, как правило, дешёвое и недолгое, то кузов – совсем другая история. Именно он является главным критерием в выборе «Нексии» с пробегом. Хорошая Nexia — это крепкий кузов без ржавчины и сильных повреждений.
Если есть рыжий налёт или тем более очаги коррозии, значительные вмятины, либо видны следы ремонта, – лучше не брать.
Слабая коррозионная стойкость кузова модели объясняется отсутствием у него оцинковки. На заводе голый металл «Нексии» до грунтования и окраски подвергается только фосфатированию, которое при появлении сколов и царапин лишь на некоторое время отсрочит появление рыжего налёта.
Наиболее подвержены этой болезни те же элементы, что и у прародителя – Opel Kadett – низ дверей, задние колёсные арки, а ещё рамки окон.
Причём из-за нестабильного качества металла, который использовался для этой модели, состояние машин одного года при одинаковом уходе может очень сильно отличаться.
Поэтому не поленитесь при выборе машины с пристрастием осмотреть и ощупать каждую колёсную арку, все двери и дверные проёмы, а также крылья, подкапотное пространство и багажник. Убедитесь, что металл цел, не имеет дыр и не крошится у вас в руках. Ищите признаки прошлых ДТП и плохого ремонта. Вариант «не битая» – не ваш. Ищите «совсем не битую» Nexia.
Осмотрите целостность пластиковых креплений фар под капотом. Они легко повреждаются даже при несильном ударе, но заменой их перед продажей или при ремонте мало кто озадачивается.
Трещины на стёклах «Нексий» частенько появляются от камней или от холода из кондиционера – это не так уж критично, но скидку на замену стекла стоимостью от 5000 до 7000 рублей попросите обязательно.
Мелкие царапины и сколы без следов ржавчины, провисшие петли передних дверей, заедающий центральный замок стоимостью 500 рублей за реле и 600 рублей за привод в каждой двери, не опускающееся стёкло из-за неисправного привода за 2200 рублей – повод для торга.
Неровные зазоры между кузовных панелей, криво установленные бамперы и светотехника, разнотон в окраске деталей – повод для решительного отказа от такой машины. Выбор вариантов в продаже велик.
В приоритете осмотра должны быть машины с подкрылками и антикоррозионной обработкой днища и скрытых полостей кузова. Такие «Нексии» могли лучше сохраниться.
О двигателях
В арсенале дорестайлинговой Daewoo Nexia два атмосферных 4-цилиндровых рядных двигателя 1.5, которые довольно надёжны и могут прослужить до капремонта около 250 000 км. Первый — 75-сильный 8-клапанный (G15MF) — от опелевского предка 1.
3 отличается увеличенным рабочим объёмом и впрыском вместо карбюратора. В 2003 году на смену ему пришёл модифицированный двигатель того же объёма (A15MF), но с двухвальной 16-клапанной головкой блока цилиндров и зажиганием без распределителя.
Этот агрегат был на 10 л.с. мощнее.
Оба страдают от подтекания масла через коробящуюся со временем из-за неправильной затяжки болтами клапанную крышку.
Замена её прокладки стоимостью от 150 до 500 рублей с герметиком и без, а также самой крышки на пластиковую от Daewoo Lanos спасает ненадолго. Поэтому замасленность и загрязнённость двигателя у этой модели в порядке вещей.
А вот излишняя чистота в моторном отсеке – повод насторожиться. Значит недавно что-то в нём чинили и машину уже продают.
Для осмотра двигателя лучше всего пригласить специалиста. Необходимо оценить состояние зубчатого ремня ГРМ стоимостью 3000 рублей, который положено менять каждые 60 000 км (а лучше бы через 50 000 км).
Его неправильное натяжение может привести к ранней замене водяной помпы стоимостью 3700 рублей из-за износа её подшипника. Обычно она служит около 100 000 км.
Замены могут потребовать высоковольтные провода стоимостью от 1300 рублей, а каждые 50 000 – 60 000 из-за выхода из строя подшипника может выйти из строя генератор минимум за 8000 рублей.
С рестайлингом не соответствующие нормам Евро-3 двигатели 1.5 (G15MF и A15MF) заменили на более современные 86-сильный 1.5 (A15SMS) от Chevrolet Lanos и на 109-сильный 1.6 (F16D3) от Lacetti. Критичных отзывов по первому нет. Второй надёжен и долговечен при своевременном обслуживании.
К тому же он лишён проблемы подтекания масла из под клапанной крышки, а встречающиеся претензии к его работе чаще всего возникают из-за неполадок с датчиками и проводкой.
Например, с датчиком абсолютного давления (ДАД) стоимостью от 2000 рублей или датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) от 1600 рублей.
Минусы мотора 1.6 такие же, как и у других двигателей «Нексии» (кроме, пожалуй, самого слабого) — это загибание минимум половины клапанов и повреждение их направляющих из-за обрыва ремня ГРМ по причине износа или его неправильной установки.
Кстати ещё одно слабое место модели независимо от двигателя – расширительный бачок. Из-за высокого расположения в нём стока «обратки», в систему охлаждения может попасть воздух. В результате печка перестанет греть.
Вернуть ей работоспособность можно удалением воздушной пробки в сервисе или своими силами – задрав переднюю часть машины, открыв пробку бачка и изрядно погазовав.
О КПП
Безальтернативная 5-ступенчатая механика, которой оснащаются все «Нексии» без исключения, была разработана ещё инженерами компании Opel.
В целом эта трансмиссия довольно надёжна, неприхотлива и способна прослужить не меньше, чем работающий с ней в паре двигатель.
Если проигнорировать заверения производителя о масле, залитом в ней на весь срок службы коробки, и всё же менять его хотя бы раз в 100 000 км, то срок жизни трансмиссии вполне можно продлить в разы.
Из слабых узлов механики, которые всё же могут потребовать замены в процессе интенсивной или варварской эксплуатации машины, стоит назвать кулису стоимостью 3800 рублей.
Гидравлический привод сцепления на узбекских «Нексиях» довольно надёжен и служит по 200 000 км. А вот износ сцепления стоимостью от 4700 рублей в сборе, которое вряд ли придётся менять чаще, чем раз в 100 000 км, вполне можно спрогнозировать.
Признак его скорой кончины — затруднённое включение задней передачи.
Остальное
К прочим слабым местам модели, о которых следует знать при выборе подержанной Nexia, относятся задние пружины с прогрессивной жёсткостью стоимостью от 2000 рублей за штуку. Они часто ломаются, даже если заднее сиденье и багажник машины не перегружать. Обычно проблему лечат заменой деталей на аналогичные от Daewoo Espero или ранних Opel Vectra.
Недолго служат на наших дорогах и оригинальные амортизаторы, благодаря которым у седана изначально мягкий и комфортный ход. Передние стоят по 2500 рублей и служат около 30 000 км.
Если их кончина прошла незамеченной владельцем, то замены также потребуют и верхние опоры по 2000 рублей.
Решением проблемы, которое сделает машину менее комфортной, но позволит сократить расходы на подвеску, может стать установка более жёстких амортизаторов.
Осматривая машину, нажмите клаксон. Если он не работает, то возможно сгнила проводка, которая во всех машинах этой модели крайне неудачно проходит под радиатором.
Помимо нагрева сверху она испытывает еще водяные и грязевые души снизу. Неработающий сигнал – это ещё полбеды. Ведь в той же гофре проходят провода вентилятора радиатора.
А значит, если они тоже сгнили, то вероятен перегрев двигателя, который ничем хорошим владельцу не светит.
Покупая «Нексию» с кондиционером в возрасте старше 5 лет, вы, скорее всего, обнаружите, что он не работает. Причин тому может быть масса — от обрыва приводного ремня, поломки компрессора, повреждений или трещин в радиаторе, либо трубках системы до вытекшего хладагента.
Восстановление его работоспособности обойдётся в приличную сумму, поэтому если прохлада в жару вам принципиальна, – ищите машину, в которой он работает, или везите выбранную в специализированный сервис на диагностику. А затем требуйте скидку на ремонт климатической системы.
А ещё у Nexia перегруженная контактная группа замка зажигания. Это конструктивная особенность модели. На пять или даже шесть контактов выведены: зажигание, питание от аккумулятора, магнитола, стартёр и вентилятор печки. Из-за больших нагрузок может регулярно происходить их оплавление.
Признаки неисправности – стартёр перестаёт крутить или крутит через раз, либо машина глохнет прямо на ходу. Сама контактная группа стоит 600 рублей и может выходить из строя регулярно.
Умельцы решают эту проблему единожды — разгрузкой контактной группы путём установки дополнительных разгрузочных реле.
И, наверное, последнее из наиболее значимого. Все «Нексии» независимо от комплектации с завода оснащаются исключительно 14-дюймовыми простейшими штампованными стальными колёсными дисками размерностью 5.5Jx14 ЕТ49 и шинами типоразмером 185/60 R14.
Если выбранный вами автомобиль обут в легкосплавные диски, убедитесь, что они соответствуют посадочным размерам, а если не совпадают, то установлены через специальные переходники-проставки.
Если на машину абы как прикрутили вроде бы подходящие диски, например, от «Лады», то это как минимум обернётся биением колёс и повышенным износом ступичных подшипников от 2000 рублей за каждый и ступиц стоимостью минимум по 1000 рублей и как максимум – это совсем не безопасно. Особенно на высоких скоростях.
Почём?
Если после всего, что мы вам рассказали о слабых местах Daewoo Nexia, вы не передумали её покупать, то вот, что вам ещё следует знать.
Интернет пестрит тысячами объявлений с разными вариантами таких подержанных седанов всех годов выпуска. Разброс цен огромен – от 20 000 рублей до 380 000 рублей.
В первом случае это аварийные или «убитые» машины в возрасте 10-15 лет и более, а во втором – совсем свежие годовалые варианты с пробегом от 5000 км.
Самые свежие автомобили, конечно, выглядят привлекательно и как минимум на 100 000 рублей дешевле новой «голой» базовой Nexia в версии Classic из оставшегося в закромах дилеров.
Однако за эти же деньги можно купить новую «Приору», а также седан или лифтбек Lada Granta. Ведь, как говорят, самый лучший автомобиль – новый.
Да и у «Лад» в «базе» есть как минимум эйрбег для водителя, чем не может похвастать «узбечка».
Но если для вас это не аргумент, вы больше доверяете ремням безопасности, чем эйрбегам или сильно ограничены в средствах, а за эти деньги нет других альтернатив, то рассматривать предложения на рынке имеет смысл от 150 000 до 200 0000 рублей. За эти деньги можно найти вполне приличные экземпляры «Нексий» после рестайлинга с хорошим состоянием кузова в возрасте до 5 лет и даже кондиционером.
Наш выбор
Размышляя о возможных вариантах приобретения подержанной Daewoo Nexia, редакция Am.ru пришла к единому мнению, что покупать эту модель с пробегом, равно как и новую из дилерских остатков, никто из нас не стал бы.
Причин тому много: от большого количества мелких проблем, древней конструкции автомобиля и слабой защиты водителя и пассажиров в ДТП до наличия на рынке более достойных альтернативных вариантов.
Причём последние могут быть как подержанные, так и новые. Например, Lada.
Источник: https://auto.youla.ru/journal/6979/
Подержанная Daewoo Nexia: на что обращать внимание при покупке
Вторичный рынок автомобилей в последние несколько лет пользуется все большей популярностью среди автолюбителей. Ведь не каждый может насобирать денег на покупку нового авто, а вот среди предложений б/у транспортных средств можно подобрать достаточно неплохие варианты с приемлемой стоимостью.
При этом высоким спросом пользуются автомобили Дэу Нексия. Функциональные и недорогие машины являются хорошим выбором для многих. В то же время, чем больше спрос, тем больше и мошенников, которые пытаются продать неисправный автомобиль. Именно поэтому мы и подготовили статью, которая поможет вам с покупкой авто.
Причины популярности автомобиля
Прежде всего, следует начать с основных достоинств авто. Для начала хочется подчеркнуть доступную стоимость модели. При этом азиаты специально учитывали потребности нашего рынка. В результате, кроме обычного базового набора есть также модификация low cost, благодаря которой можно еще более сэкономить.
При всем этом автомобиль сохраняет свою надежность. Да, на этот счет часто возникают различные споры, но пока мы остановимся на том, что ВАЗам до Nexia еще далеко, так что за вполне приемлемую цену вы получите иномарку. Да и на выносливость автомобиля жаловаться не приходится. Кроме того, из других преимуществ модели можно выделить:
- доступную цену комплектующих;
- хорошую плавность хода;
- неплохие показатели комфорта;
- вместительный багажник.
Но есть у машины и парочка недостатков. Прежде всего, минусы сводятся к тесному салону, плохой шумоизоляции и весьма ограниченному выбору силовых агрегатов.
Несколько слов с истории
В 1984 году мир увидел знаменитый Опель Кадетт. Именно это транспортное средство и послужило прообразом для корейской машины Дэу Рейсер, которую чуть позже переименовали в Нексию.
Уже через небольшой промежуток времени автомобиль приобрел огромную популярность по территории всего мира. Увидеть транспортное средство можно было от Кореи до любого уголка Российской Федерации.
За период своего существование авто поменяло четыре поколения силовых агрегатов. Сейчас на машины устанавливают A15SMS (движки от Шевроле Ланос и Лачетти).
В 2008 году прошел рестайлинг автомобилей. Именно такие модели и пользуются в нашей стране наибольшей популярностью.
Возможно, для некоторых дизайн и выглядит устаревшим (несколько странный задок, древняя приборная панель и пр.), но вот многие любят и ценят такое авто.
Есть даже люди, которые утверждают, что сейчас качество сборки Дэу на высоте, так что новые модели отличаются повышенной надежностью и долговечностью.
С 1996 года машины начали собирать в Ростове. Еще через год производство открыли в Узбекистане. Именно узбекские транспортные средства, как правило, и появляются на нашем вторичном рынке.
Также будет интересно: Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля
Особенности комплектаций
На сегодняшний день автомобиль практически полностью сохранил конструктивные особенности оригинала. Для некоторых это может нравиться, но у большинства людей вызывает ощущение архаизма. В то же время, есть и множество плюсов. Базовая комплектация оснащена 14-дюймовыми стальными дисками, а также удобными замками багажника и бензобака, которые можно открыть из салона авто.
Еще одна популярная модификация – GLE – обладает СD-ресивером, гидроусилителем руля и кондиционером. Также тут автовладельцы могут рассчитывать на наличие противотуманных фар, центрального замка и электрических стеклоподъемников. Если вы хотите получить литые диски, то их придется брать у дилера – в комплекте они не идут.
Технические параметры авто
Наибольшей популярностью у нас пользуется Daewoo Nexia 1,6, таким образом, будет целесообразно обсудить технические параметры этого авто. Машина выполнена в кузове седана. Габариты выглядят так: 448,2*166,2*139,3 см. Колесная база достигает 252 сантиметров.
Бензиновый 109-мощный силовой агрегат способен развивать скорость в 185 км/час. Для того чтобы развить первую сотню, движку требуется 11 сек. Чтобы мотор нормально работал, ему необходимо 8,5 л топлива по трассе и 9,3 л в городе.
Есть также вариант на 1,5 литра с мощность в 80 лошадок. В принципе, для езды по городу этого будет вполне достаточно.
Что нужно помнить о таких машинах
Сейчас мы коротко опишем, на какие же факторы следует обращать внимание в самых основных узлах машины. Зная об этих нюансах, вы сможете понять, хорошо ли заботился об авто предыдущий владелец, а также стоит ли покупать такую машину.
Особенности моторов
Вариант на 1,5 литра отличается своей высокой надежностью, особенно после модернизации. Вместо привычного всем трамблера тут присутствует специальный электронный модуль, что решает ряд проблем, связанных с холодным запуском моторам.
Кроме того, вероятность обрыва ремня ГРМ сведена к минимуму. Тем не менее, иногда гнутся сами клапаны, что приводит к необходимости выполнения капитального ремонта.
Избежать подобной неисправности можно, если систематически менять зубчатый ремень (делать это нужно через каждые 60 тысяч километров пробега).
Проблема может возникнуть и с водяной помпой, так что важно контролировать функционирование данного элемента. Желательно менять насос через каждые 120 тысяч километров. Деталь стоит не так дорого, чтобы жалеть денег. А вот в случае эксплуатации с изношенным насосом, могут возникнуть серьезные проблемы.
Если же говорить об 1,6-литровом моторе, то основная проблема тут может крыться в использовании некачественного горючего. В этом случае клапана начинают забиваться, так что их заклинивает.
Ничего с этим поделать нельзя, придется заняться ремонтом. Достаточно часто такие моторы выпускались бракованными, так что приходилось покупать новый бачок радиатора.
Также брак случается и с датчиком массового расхода воздуха.
Также будет интересно: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106 своими руками
Трансмиссия
Все двигатели идут вместе с пятиступенчатой механической трансмиссией. Есть также вариант с трехступенчатым автоматом, но это уже настоящий раритет.
Коробка передач достаточно надежная, единственный серьезный минус состоит в том, что на первой скорости отсутствует синхронизатор, так что трудно осуществлять переключение передачи на начальных скоростях.
А вот качество кулисы оставляет желать лучшего – она может просто развалиться у вас на глазах. Правда, поменять ее не составит особого труда, так что особую проблему тут делать не стоит.
ШРУС также не доставит никаких хлопот. Все, что нужно, это лишь контролировать состояние пыльников – но это одинаково актуально для всех автомобилей, а не только для Нексии. Если вы чувствуете, что задняя скорость включается с некоторыми сложностями, то тут придется менять сцепление. Выполнять подобную манипуляцию нужно каждую сотню тысяч километров.
Ходовая
Покупая авто на вторичке, не стоит искать модели с мягким ходом (хотя и новые Нексии едут очень плавно). Самое слабое место в подобных автомобилях состоит в частых поломках задних пружин. При этом неполадки случаются не только со старыми авто, но также и с новыми моделями. Чтобы не менять элементы постоянно, следует установить опелевские пружины – так оно будет надежнее.
Если же говорить о шаровых опорах, наконечниках рулевых тяг, рычагах и сайлентблоках, то подобные элементы отличаются своей надежностью, так что особых хлопот с ними не возникнет.
Электроника
В целом, нареканий нет. Достаточно странно выглядит вариант прокладки проводов под систему охлаждения радиатора, что приводит к их преждевременному износу. Но с этим тут ничего не поделаешь.
Еще одна особенность – плохая работа стартера в сильные морозы (-30 градусов и больше). В результате, некорректная работа стартера могла сильно разряжать аккумуляторную батарею.
Тут необходима установка более современно стартера редукторного типа.
В генераторе самое слабое звено – диодный мостик. Как правило, о его поломке говорят постоянно горящие значки зарядки аккумулятора и показателя тормозной жидкости.
Кузов
Автомобиль плохо справляется со ржавчиной, так что важно осмотреть кузов на момент наличия очагов коррозии. Особенно часто дырочки появляются на нижней части дверей, а также на задних крыльях. В остальном же тут все нормально.
Салон
Не следует рассчитывать, что находиться в салоне такой машины будет максимально комфортно. Особенно это касается водительского места, но и для пассажиров на удобство ждать не приходится. В принципе, плохая эргономика является самым основным недостатком салона. Также могут возникать проблемы с регулировкой сидений.
Несколько советов для тех, кто хочет купить Daewoo Nexia
Прежде всего, для будущих автовладельцев следует придерживаться следующих правил:
- для рамок стекол и задних колесных арок характерно быстрое изменение цветов;
- дверные замки очень часто ломаются;
- боковые стекла часто перекашиваются, после чего они начнут заедать;
- за пружинами задней подвески нужен тщательный уход, так что не следует сильно перегружать багажник;
- движок нормально работает даже на 92 бензине;
- сзади находиться не слишком удобно, так что больше трех пассажиров в длительную поездку брать не стоит.
Делаем выводы
Таким образом, Daewoo Nexia является достаточно неплохим автомобилем, который пользуется особым спросом на вторичном рынке. В принципе, это объясняется доступной ценой и неплохими эксплуатационными характеристиками модели.
Если вы решите приобрести авто на вторичном рынке, стоит особое внимание обратить на состояние основных узлов машины. Выше мы описали самые характерные неполадки, которые случаются с подержанными машинами такого типа.
Надеемся, наши советы помогут вам подобрать для себя хорошее транспортное средство. Которое верой и правдой прослужит долгие годы.
А далее видео обзор про Дэу Нексия:
Источник: https://avto-cool.com/legkovyie-avtomobili/pokupaya-poderzhannuyu-daewoo-nexia-o-chem-nado-znat
Обзор проблем Daewoo Nexia I
Daewoo Nexia I увидела свет в 1995 году, а в 2008 пережила рестайлинг. Обновленная модель хорошо зашла на российский рынок и до сих пор остается одной из востребованных, но теперь уже на вторичке. Только за последний месяц через avtocod.ru ее проверили почти 23 тыс. раз. Почему при бедном оснащении и неказистом облике ее продолжают покупать, разбираемся в статье.
Двигатели «Дэу Нексии»
Покупателям «Нексии» доступны два мотора — 1,5 л с 80 л. с. и 1,6 л со 109 л. с. Чтобы разогнаться до сотни, первому нужно 12,5 секунд, второму — 11. Расход топлива в смешанном режиме — 8,1 л у мотора 1,5 и 8,9 л у 1,6.
Оба двигателя славятся «маслоедством». Расход масла растет из-за грубого вождения автомобилем и частой езды по бездорожью. Чтобы избежать проблемы, владельцы советуют заливать полусинтетику и проверять уровень масла между техобслуживаниями.
Силовой агрегат синхронизируется с пятиступенчатой механикой и диском сцепления. В обновленной «Нексии» сцепление получилось «задумчивым». Чтобы переключить передачу, нужно выждать паузу минимум в три секунды. Для активного движения по городским дорогам эта особенность МКПП не слишком приятна. И, к сожалению, на этом проблемы «Нексии» не заканчиваются.
Также читайте: Когда глаза разбегаются: какую «Ладу Калину» купить
Подвеска и ходовые качества
Передняя подвеска «Нексии» пружинная, независимая, выполненная на стойках McPherson. Сзади стоит торсионная балка и пружины. Владельцы высоко оценивают подвеску машины, характеризуя ее как комфортную, мягкую, энергоемкую и неубиваемую, но отмечают, что на «возрастных» моделях могут вылетать стойки амортизатора.
Передние тормозные колодки «выхаживают» примерно 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй процедуре замены колодок. Задние колодки выходят из строя в два раза реже, чем передние. Это связано с тем, что при торможении инерционная сила ложится больше на передние колодки и вызывает их износ. За новые передние колодки просят в среднем 600 рублей.
Дорожный просвет «Нексии» — 158 мм. Она хорошо идет по асфальтированной дороге, но, если загрузить авто на более 75%, оно потеряет в клиренсе 2-3 см.
Привезти картошку с двумя пассажирами с дачи, конечно, получится, но не больше. Чтобы не цепляться брюхом на бездорожье, машине можно добавить высоты, установив проставки под амортизаторы.
Машина станет выше, но будет менее устойчивой на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности.
Крутые виражи — не стихия «Дэу Нексии», уж слишком ощущается расхлябанность и солидный крен подвески.
Также читайте: Сиквел бестселлера: обзор Renault Logan I
Интерьер рестайлинговой Nexia
В рестайлинговой модели использован более качественный пластик. Исчезли зазоры и щелки, повысился уровень шумоизоляции. Панель приборов дополнилась оригинальным козырьком с тремя крупными датчиками. Центральная консоль для большего удобства развернута в сторону водителя. В ней расположено множество кнопок управления, есть навигационная система, представленная даже в базовой комплектации GL.
«Нексия» просторна внутри. В ней свободно размещаются пять взрослых пассажиров. Передние сиденья имеют функцию подогрева и электропривода.
Спинки заднего кресла не складываются, поэтому с перевозкой крупногабаритных вещей возникнут сложности.
В продвинутой версии GLE доступен гидроусилитель руля, дополнительная защита дверей, электропривод на все боковые стекла, автозвук с четырьмя динамиками.
Багажник «Нексии» вмещает 530 литров груза. В его углы можно спокойно разместить чемоданы, а вот детскую коляску или велосипед из-за узкого проема уложить не получится. Про длинномеры: удочки, лыжи, плинтуса и т. п., — можно и вовсе забыть.
Также читайте: Городской «житель» Nissan Cube Z10: стоит ли его покупать
Минусы «Нексии»
Рестайлинговая «Нексия» страдает преждевременным износом дверных петель. Некоторые владельцы жалуются на плохую сварку металлических швов, неравномерность покраски, низкую герметичность салона и тонкий слой уплотнителя в стеклах, из-за чего капли дождя легко проникают внутрь салона. Вода может вызывать заклинивание замков и стеклоподъемников.
Специалисты техцентров обращают внимание на некачественное лакокрасочное покрытие, быстро покрывающееся ржавчиной. Встретить «Нексию» с «шагренью» не составит труда.
В салоне «Нексии» нет салонного фильтра, система вентиляции работает далеко не идеально. Из-за того, что вентиляционные каналы расположены в задних дверях снизу, потоки воздуха часто не доходят до заднего стекла, в результате чего оно запотевает или обмерзает. Для смены позиции боковых зеркал нужно использовать гаечный ключ, что усложняет процесс регулировки.
Еще у «Нексии» гниет электропроводка звуковых сигналов и противотуманных фар, а также растягивается замочная пружина крышки багажника.
Но самый главный недостаток модели — отсутствие подушек безопасности. Водитель и его пассажиры не имеют даже элементарной защиты в случае столкновения.
Также читайте: Toyota Vitz II (XP90): все плюсы и минусы городского проныры
Что нужно учесть при покупке
Обновленная Daewoo Nexia — покупка, делающаяся по возможностям, а не по велению сердца. В эксплуатации машина неприхотлива, запчасти недорогие. При необходимости машину можно будет легко сбыть. Модель ликвидна на вторичке, правда, в год теряет целых 12%.
Сейчас за «Нексию» в среднем просят 150 тыс. рублей. За 230 тысяч мы нашли авто 2012 года с пробегом 158 тыс. км:
Проверяем его через avtocod.ru:
Видим, что автомобиль числится в залоге, имеет ограничения на регистрацию в ГИБДД и расчет ремонтных работ, которые проводились в октябре 2017 и марте 2018 года. На восстановление автомобиля понадобилось в общем 296 тыс. рублей! Лучше поискать что-то другое или вообще переключиться на другую модель.
«Нексия» — это откровенная консервная банка с кузовом из папье маше и устаревшими узлами и агрегатами. По доброй воле ее берут либо как первое авто для оттачивания навыков вождения, либо как рабочую лошадку, либо для работы в такси. Для многих россиян «Нексия» — это трамплин перед покупкой более дорогостоящего и лучше оснащенного авто.
Дмитрий Майзлин
А какой автомобиль использовали вы в качестве первой машины? Расскажите об этом в х под статьей.
Источник: https://avtocod.ru/blog/post/vedro-s-gvozdyami-pochemu-restajlingovuyu-neksiyu-prodolzhayut-brat
Как купить Дэу Нексию
Достаточно непросто найти нексию, которая побывала только у одного владельца. А ведь на ней, как и на любом другом автомобиле, со временем начинают вылазить различные болячки, устранение которых может лечь на плечи нового владельца. Давайте подробно разберем наиболее часто встречающиеся неполадки на подержанных машинах.
1. Лопнувшая ручка двери переднего пассажира
В сильные морозы любой пластик очень хрупок, и в один прекрасный момент ломается. Именно это и происходит с внутренней ручкой двери, за которую тянет передний пассажир, закрываю дверь. Конечно, можно купить новую ручку (цена около 250 руб.
), но ситуацию это не исправит — в определенный день и у вас сломается новая ручка двери. Совет: при покупке вы можете скинуть цену нексии за треснувшую ручку, но покупку это не должно омрачать — воспульзуйтесь советом и отремонтируйте треснувшую ручку.
2. Не работает кондиционер
Довольно часто при покупке нексии старше 5 лет не работает кондиционер. Либо владельцем снят ремень кондиционера по причине «зимой не пользуюсь, поэтому снял» или «порвался ремень, некогда заменить».
Это вызывает подозрение о неисправной системе кондиционирования: возможно заклинил компрессор, либо трещина в радиаторе кондиционера или патрубках — с нашими реагентами на дорогах радиатор кондиционера проедает через несколько лет, он стоит перед радиатором двигателя.
В любом из этих случаев вам придется раскошелиться на хорошую сумму, плюс заправка кондиционера. Совет: произведите диагностику в специализированных мастерских по ремонту и заправке кондиционеров, прежде чем совершить покупку данной нексии.
3. Трещина на лобовом стекле
Эта проблема не только нексии, а большинства современных автомобилей.
Стекла делают тоньше в целях экономии, и достаточно в нагретой машине включить кондиционер и направить поток воздуха на лобовое, моментально появится трещина.
Тоже самое может произойти и зимой, если в сильный мороз направить резко весь поток воздуха на лобовое стекло. Совет: стоимость замены стекла на сегодняшний день около 4-5 тыс. руб., поэтому смело можете скинуть цены.
4. Гниет низ дверей и колесных арок
У нексий довольно слабая антикоррозионная обработка указанных мест, поэтому через 5 лет эксплуатации начинает появляться ржавчина в указанных местах.
Что касается колесных арок, то помочь избежать появления очагов коррозии может помочь установка подкрылков. Ну а низ дверей… Совет: если ржавчина еще не пошла, то советуем очистить от грязи и обработать антикоррозионным материалом нижнюю часть двери изнутри.
Ну а если пошла, то либо в сервисе кузовного ремонта, либо самостоятельно ремонтировать очаги коррозии.
5. Контактная группа замка зажигания
Непонятно, по какой причине производители нексии так нагрузили контактную группу, а также использовали проводку недостаточного сечения.
Чаще всего поломка контактной группы проявляет себя так: машина глохнет на ходу и перестает крутить стартер (либо крутит через раз). Можно купить новую контактную группу, но в определенный день она у вас опять сгорит.
Совет: при покупке вы можете скинуть цену нексии для покупки новой контактной группы, но в дальнейшем настоятельно рекомендуем ее разгрузить.
6. Плохо, либо рывками, чистит лобовое стекло правый дворник
Причина такой неполадки — изношенная втулка правой оси щетки стеклоочистителя. Непонятно почему, но эти втулки пластиковые, и через некоторое время пластик начинает стираться, и появляется данный дефект.
Можно конечно заменить трапецию стеклоочистителя, но удовольствие это не из дешевых.
Совет: при покупке нексии вы можете хорошо поторговаться и скинуть цену, ну а после заменить сломанную втулку на втулку от Москвича.
7. Поломка переключателя положений обдува печки «ноги-стекло»
Нередко ломается переключатель положений обдува печки. Стоит он недешево, да и от новой поломки никто не убережет. Бывалые нексияводы воходят из положения просто — производят ремонт сломанного переключателя, один раз и навсегда. Так что при покупке можете смело скинуть цену, а после нее произвести ремонт переключателя положений обдува печки.
8. Плохо греет печка
Чаще всего причина плохой работы печки кроется либо в неплотном прилегании заслонки «холод/тепло», либо в нарушении соединений воздуховодов под торпедо.
В первом случае необходимо немало разобрать под торпедо нексии, чтобы получить доступ к заслонке. Во втором случае слудет восстановить герметичность воздуховодов, что намного проще.
За вторую неисправность вы можете снизить цену, а вот первую можно выявить только зимой.
Но хоть нексия и имеет указанные недочеты, но устранить их довольно легко. Зато в остальном нексия зарекомендовала как неприхотливый автомобиль, и не требует особых вложений при эксплуатации.
К тому же она практически неугоняемая — очень редки случаи угона нексии.
Некоторые говорят, что очень неудобно для угонщиков расположен номер кузова — чтобы сменить его, придется вырезать и переварить полкузова.
Источник: http://www.Nexia-FAQ.ru/raznoe/pokupka-nexia.html
Как выбрать Daewoo Nexia на вторичном рынке
Машина удалась несмотря ни на что, а скорее даже, вопреки всему. В середине девяностых Nexia стала едва ли не первой народной иномаркой, успешно конкурирующей по цене и тиражам с изделиями АвтоВАЗа.
С 1996-го ее собирали в Узбекистане, недолго собирали и у нас, в Ростове. Но узбеки оказались настойчивее, со временем локализовав модель почти полностью.
А в 2008-м, и не думая устранять большинство детских и взрослых болезней – ведь дешево, чего вы хотите – решились на рестайлинг. Появилась Nexia N150.
Можно долго иронизировать над внешностью, исправно гниющим железом, неработающими печками, замерзающими после любых осадков дверными замками и прочими несуразностями седана, но машина оказалась надежная. Дешевых запчастей без ограничений, а починить «Ксюху» можно в любом гараже, даже не имея под рукой инструментов. Главное – надежный мотор.
Первое «опелевское подкапотное наследство» – 75- и 85-сильные моторы – запросто пробегало без ремонта по 250-300 тыс. км. После рестайлинга пришла замена – чуть более современные, уже Евро-3, моторы A15SMS (86 л.с.
) от Chevrolet Lanos и 16-клапанник F16D3 (109 л.с.) от Chevrolet Lacetti. Грехов за ними числится тоже не так уж и много, если не считать повышенный расход масла. В порядке вещей расход 300 граммов масла на 1000 км.
Не все так плохо
Mожно хохотать, но исконную проблему «Ксюшиных» моторов – потеки масла из-под клапанной крышки – на новом 8-клапаннике изжить так и не удалось.
Зато 5-ступенчатая «механика», по-прежнему хромающая слабенькой кулисой и приводами, остается настоящим бастионом надежности. Главное – выбрать подходящее масло и менять его хотя бы раз в 120 тыс. км пробега.
А вот сцепление работает хуже, дольше «думает» и прежние 120 тыс. км уже не выхаживает, ограничиваясь 80 тыс. км.
Удивляет не количество проблем, а то, что они не устранялись десятилетиями.
Зато с кузовом мало что изменилось. Металл по-прежнему слаб и гниет в традиционных для Nexia местах – по кромкам задних крыльев и нижним кромкам дверей. Не прибавило в надежности и слабенькое ЛКП. Никуда не делись протекающие уплотнители стекол, отчего дверные замки регулярно замерзают на морозе. Да и обнаружить после дождя воду в салоне или багажнике считается обычным делом.
Не приживаются
Однако машину все равно любят. Даже вопреки слабому качеству комплектующих, особенно — по электрике. За что? За надежные тормоза и подвеску.
Свои хронические болячки найдутся и тут – например, лопающиеся даже без особой нагрузки задние пружины – но ремонт не так дорог и прост. А налететь на кругленькую сумму, порядка $500, можно при замене рулевого механизма.
Так что, если жидкость гидроусилителя уходит медленно, лучше ее просто потихоньку подливать, не связываясь с мифическими ремкомплектами.
Зато салон, учитывая стоимость машины, на высоте. Даже в «старичках» редко встретишь посторонние звуки. А багажник просто другим на зависть – 510 л. Другое дело, что найти Nexia с исправным кондиционером – дело сложное. Не приживаются они тут, как и многое прочее электрооборудование. В общем, если денег в обрез, а ехать надо, Nexia вариант приемлемый – надежный и простой в обслуживании.
Надежность, недостатки и цена ремонта Daewoo Nexia
Трансмиссия
Если передачи переключаются неважно, пришла пора менять втулки и тяги привода переключения в сборе – «вертолет» – около $40 плюс работа.
Важно не проспать подтекание масла через сальник главной передачи. Его нехватка быстро прикончит игольчатый подшипник пятой передачи.
Кстати, немецкий комплект сцепления от Sachs обойдется порядка 4500 рублей. Еще столько же, вероятно, придется отдать за работу.
Двигатель
Комплект для замены привода ГРМ 16-клапанного мотора даже от Bosch обойдется в 3800 руб. Поменять ремень, ролик натяжителя и опорный ролик можно и самому. Займет не более часа.
Кстати, ремни на обоих моторах меняются каждые 40 тыс. км. А «потеющую» маслом клапанную крышку 1,5-литрового мотора «лечат» посадкой прокладки на герметик либо установкой клапанной крышки от Chevrolet Lanos.
Либо регулярной мойкой двигателя.
Подвеска
Хорошо переносят наши дороги рулевые наконечники и шаровые опоры. Амортизаторы ходят меньше, до 60 тыс. км, особенно, если часто ездить по бездорожью. Слабое место – задние пружины.
Быстро теряют мягкость и лопаются. Рекомендуется поменять на неоригинальные, например, от «Опеля». Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски – вдвое дольше.
Задние барабанные тормоза выхаживают более 120 тыс. км.
Кузов
Низкое качество металла и условное качество герметизации стыков кузовных панелей. Не мало случаев, когда в салон и багажник затекала вода. Дверные замки внутри дверей принято топить в смазке.
Иначе зимой из-за негерметичности уплотнителей стекол и дверных ручек они регулярно замерзают. Сами стекла из-за единственной направляющей легко перекашивает.
Не велика стойкость и лобового стекла: трещины, сколы и царапины – обыденность.
Говорят, Nexia всего за несколько лет благодаря коррозии сбрасывает с себя все лишнее железо.
Электрика
Электрооборудование для Nexia производилось по всему миру, включая и его забытые уголки. Потому качество реле, датчиков и прочих элементов низкое. Особенно много нареканий на неудачную прокладку проводки. Например, проложенный по нижней кромке радиаторной рамы жгут проводки передней оптики оказывается фактически в кислотной ванне и сгнивает почти без остатка.
| Daewoo Nexia 1.5 | Daewoo Nexia 1.6 | |
| Длина, мм | 4492 | |
| Ширина, мм | 1662 | |
| Высота, мм | 1393 | |
| Колесная база, мм | 2520 | |
| Снаряженная масса, кг | 969 | 1025 |
| Объем багажника, л | 530 | |
| Дорожный просвет, мм | 158 | |
| Двигатель, число цилиндров | R4 | |
| Объем двигателя, см3 | 1500 | 1600 |
| Макс. мощность, л.с. | 80 (5600) | 109 (5800) |
| Макс. момент, Нм (об/мин.) | 123 (3200) | 150 (4000) |
| Тип привода | Передний | |
| Коробка передач | МКП-5 | |
| 0-100 км/ч, с | 12,5 | 11,0 |
| Макс. скорость, км/ч | 175 | 185 |
| Топливо | Бензин АИ-95 | |
| Объем топливного бака, л | 50 | |
| Расход (смеш.), л/100 км | 8,0 | 8,5 |
| Расход (город), л/100 км | 8,5 | 9,3 |
| Расход (трасса), л/100 км | 7,7 | 8,0 |
Плюсы
- цена
- обилие и стоимость запчастей
- простота обслуживания
- моторы
- трансмиссия
Минусы
- кузов
- коррозионная стойкость
- задние пружины
- уязвимая проводка
- слабое качество комплектующих
- электрооборудование
Источник: https://4r.ru/vtorichka/8591-kak-vybrat-daewoo-nexia-na-vtorichnom-rynke/
Загрузка...
