Глохнет двигатель на холостых вольво

Модераторы: Viking, DrEvil

двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

troll999 » Ср июн 29, 2011 3:38 pm

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

leo_run » Ср июн 29, 2011 8:21 pm

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

Григорий » Ср июн 29, 2011 10:27 pm

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

ARTYHA » Ср июн 29, 2011 11:05 pm

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

Stas340 » Чт июн 30, 2011 9:48 am

Машинка в возрасте, проводка уже не с таким хорошим контактом, вот и получается — где то трухнуло или дополнительный потребитель включился и пропал даже слабый контакт. Вывод один — ищем откуда идет питание на клапан ТНВД и там искать силовой питающий провод его зачищать и думаю на этом закончится. Короче все что написано в предыдущих постах сказал и я только чуток не так)))))))))))))))

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

troll999 » Чт июн 30, 2011 4:23 pm

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

leo_run » Чт июн 30, 2011 5:48 pm

пока он не «загорится» не найдет:-)) просто поломать проводку можно и дома. но узнаешь есть ли результат.

все поломки в єлектрике классифицируются по двум принципам— либо есть контакт где его не должно быть и нет контакта где его должно быть-)))

все остальное по сравнению с этим мелочи

Re: двигатель D24 Volvo 244 глохнет на ходу

troll999 » Чт сен 01, 2011 7:06 pm

• Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

• Заводится, работает, снижаю обороты, глохнет.. Вольво 440[в этом окне]Delion в форуме Ремонт и обслуживание 3 4938 SLON [в этом окне]Пт ноя 03, 2006 9:10 pm
• 343 B1.4 1981г.р. Глохнет и после замены бензонасоса.[в этом окне]StereoTip в форуме Ремонт и обслуживание 2 2742 DrEvil [в этом окне]Пт июл 06, 2007 3:56 am
• Завожу,трогаюсь,включаю вторую,глохнет[в этом окне]kostya_440 в форуме Ремонт и обслуживание 12 5220 ClassN1 [в этом окне]Ср фев 12, 2014 8:31 pm
• При резком сбросе газа мотор глохнет[в этом окне]михась в форуме Ремонт и обслуживание 5 4624 AbsolutMC [в этом окне]Чт мар 29, 2012 2:03 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Неисправности инжектора

В инжекторном впрыске данную проблему могут вызвать топливные форсунки в результате засорения. Для выявления неисправности нужно произвести проверку форсунок на стенде.

При проявлении дефекта желательно произвести промывку форсунки специальным раствором или чистку ультразвуком, если эти меры не помогли, то форсунка подлежит замене.

А также стоит проверить давления топлива в магистрали, оно не должно отпускаться ниже 3 бар.

Если давление топлива ниже положенного необходимо заменить топливный насос и соответственно топливные фильтра тонкой и грубой очистки. Зачастую все неисправности топливной системы возникают при использовании некачественного топлива.

А также стоит отметить, но это довольно редкий случай, отсутствие холостого хода обусловлено сильнозагрязненным воздушным фильтром, метод устранения это замена фильтрующего элемента.

Устранения производиться путем промывки специальным составом и при необходимости заменить вышедшие из строя датчики. Проверку датчиков можно осуществить благодаря сравнению сопротивления с эталонным.

Но не стоит забывать, что современные системы зажигания управляются при помощи программного обеспечения и для решения проблем необходимо подключения специализированной диагностики. А также при помощи диагностики существует возможность регулировки холостого хода автомобиля, что-то может помочь в решении проблемы.

Устранение неисправностей

Часто нет принципиальной разницы какой двигатель установлен на автомобильном транспорте – причины того, что двигатель глохнет, будут одинаковыми.

В двигателях карбюраторного типа частой причиной остановки мотора на холостом ходу может быть не отрегулированный привод, загрязненный игольчатый клапан и другие неполадки.

Для устранения таких неисправностей и улучшения работы двигателя регулярно меняют топливный фильтр. Если выходит из строя электромагнитный клапан – подергиваются или совсем падают обороты.

Когда при подключении не слышен характерный щелкающий звук, то клапан лучше заменить. В дизельных двигателях основную роль играет топливный насос высокого давления.

При выходе из строя этого узла проверяется качество топлива, состояние электрической проводки, свечей накаливания и других деталей, меняется топливный фильтр. В инжекторных двигателях сначала очищают воздушный фильтр, не исключено, что его придется заменить.

Если на холостых оборотах ощущается вибрация, то рекомендуется заменить прокладку. Также, для устранения причин остановки двигателя, промываются форсунки на двигателе или на специальном приборе.

Разница между карбюраторными и инжекторными фильтрами

Стоит отметить, что уровень давления в этих системах впуска разный. У инжекторных двигателей он в разы больше. Поэтому при покупке новых топливных фильтров следует уточнить у продавца, какой именно у вас мотор. Особенно это касается автомобилей, на которые устанавливались разные типы систем (например, старые и новые «десятки»).

Если на инжекторный двигатель поставить фильтр, предназначенный для карбюратора, он попросту не выдержит давления. Вся грязь попадет в насос-форсунки. Они забиваются, поэтому мотор глохнет на холостых оборотах. Что касается воздушных фильтров, их отличить очень легко. У карбюраторных моторов они имеют круглую форму.

Возможные причины глохнущего мотора на холостом ходу

Однозначно сказать почему машина глохнет на холостому ходу практически невозможно без грамотного обследования подкапотного пространства. Особое внимание традиционно уделяется: двигателю, системе подачи топлива, системе очистки топлива и прочим менее важным сопутствующим системам.

Профессионалы, сломавшие не один ключ на ремонте автомобилей утверждают, что можно выделить следующие наиболее распространённые причины глохнущего мотора на холостом ходу:

Вышел из строя регулятор холостого хода

Достаточно капризный датчик восприимчивый к вибрации и перепадам температурного режима. Отличается низким запасом прочности и невысокой надёжностью и прежде всего в отечественных автомобилях.

Загрязнена дроссельная заслонка

Низкое качество топлива и активное использование машины приводят к тому, что дроссельная заслонка засоряется. Тем самым нарушается эффективность и качество её работы.

Засорён топливный жиклёр холостого хода

В силу особенностей своей конструкции топливный жиклёр холостого хода забивается примесями, содержащимися в топливе низкого качества и неизвестного происхождения. Уменьшение просвета топливного жиклёра приводит к нарушению работы системы подачи топлива автомобиля.

Неисправности в работе топливного насоса

Во многих автомобильных марках топливный насос располагается в баке, а именно в нижней его части. Все примеси содержащиеся в топливе имеют свойство оседать с течением времени на дно бака. Рано или поздно, но часть их попадает в насос и нарушает его работу. Если не предпринимать мер по устранению причины его засорения он рано или поздно выйдет из строя.

Загрязнение топливного фильтра

Главная задача топливного фильтра задерживать все посторонние примеси содержащиеся в бензине или дизеле. Он требует периодической замены в зависимости от частоты использования машины и количества заправляемого топлива.

Если пропускать интервалы замены и пустить ситуацию на самотёк он полностью засориться и перестанет выполнять свою функцию. Зачастую загрязнение топливного фильтра приводит к сокращению оптимального объёма топлива направляемого в камеры сгорания.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Нарушения в работе датчика массового расхода воздуха или его неправильная работа очень часто приводит к тому, что мотор начинает глохнуть на холостых оборотах. Для устранения этой причины достаточно выполнить его замену.

Загрязнение системы вентиляции картера мотора

Достаточно распространённая причина нарушения работы двигателя на холостом ходу. Возникает когда нарушается режим вентиляции картера мотора автомобиля.

Как видно, было приведено 7 распространённых причин способных вызвать самопроизвольное глушение мотора при работе на холостых оборотах. Их конечно, может быть больше, но остальные причины встречаются крайне редко и по большей части на старых подержанных машинах, которых на дорогах страны становиться всё меньше.

Приветствую всех. Езжу на: Toyota Opa 2001 г., движка: 1AZ-FSE, 2 л. Сложилась такая ситуация: Буквально месяц назад двигатель начал «троить» при торможении на светофорах и в пробках. Т.к. стаж у меня не большой по своей глупости особого значения я этому не придал))) Думал, что это катушки зажигания выпендриваются.

Сейчас движка начала просто глохнуть при нажатии на тормоз (до полной остановки), на скорости свыше 20 км/ч движка работает исправно не троит и не глохнет. И тут до меня дошло, что это не катушки, а что то либо с впрыском либо с подачей воздуха. Приехал в автосервис. Компьютерная диагностика показала, что засорена впускная система движки.

Лечение данной проблемы мне сказали: необходимо загонять машину на 3 часа в сервис, подсоединять на специальный аппарат от которого будет подсоединена отдельная форсунка и от нее будет работать движка на какой то химии. В итоге всё прочистится и вся гадость выйдет. Стоит это удовольствие 4500 руб.

Теперь вопросы))) Поможет ли данная процедура?, или как то улучшит работу двигателя? На данную поломку влияет плохое качество бенза?((

Можно ли сделать это самостоятельно?))) или не лезть в движку самому. )))

Глохнет на горячую на холостых

Сообщение Odu1 » 20 сен 2010, 22:36

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение JMikle » 20 сен 2010, 22:39

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение Wander_380 » 20 сен 2010, 22:40

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение Odu1 » 21 сен 2010, 14:51

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение VamPiro » 21 сен 2010, 16:25

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение Wander_380 » 21 сен 2010, 16:35

А катализатор не может быть забит? Может оплавился? Это только предположение.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд: И еще датчик расхода воздуха может шалить, если уж лямбду затронули.

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение !Serg » 21 сен 2010, 18:18

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение VamPiro » 21 сен 2010, 21:29

Симптомы «больного» катализатора

Начало конца дает о себе знать пропаданием временами тяги и ухудшением «приемистости» машины на высоких оборотах. Горячий двигатель хуже запускается, а обороты набирает медленно.

Существует субъективная проверка состояния катализатора – «полный газ с холостых».

Если при этом мотор медленно набирает обороты и останавливается на трех-четырех тысячах, виноват, вероятнее всего, именно катализатор.

Если двигатель вообще не заводится, в момент запуска приложите руку к выхлопной трубе, чтобы почувствовать, идут ли оттуда отработавшие газы. Если их нет, значит, катализатор вообще «запекся».

Наконец получить объективный ответ на вопрос, исправен ли катализатор, поможет проверка уровня СО в выхлопе, давления в выпускном коллекторе или отсоединение выпускной системы от приемной трубы (если не используется катколлектор, где корпус катализатора совмещен с выпускным коллектором).

Re: Глохнет на горячую на холостых

Сообщение Odu1 » 27 сен 2010, 15:55

ECO За исключением XC60 и XC70 с AWD. – инновационная функция, разработанная Volvo для некоторых моделей автомобилей с автоматической коробкой передач, которая позволяет в зависимости от стиля управления автомобилем сократить до 5 % расход топлива. Функция позволяет водителю управлять автомобилем наиболее экологичным способом.

Общие сведения

С включением функции ECO происходят следующие изменения:

• Момент переключения передач.
• Управление двигателем и отклик педали газа.
• Функция Start/Stop – двигатель может остановиться автоматически даже раньше полной остановки автомобиля.
• Активируется функция Eco Coast – двигательный тормоз не работает.
• Настройки климатической системы – отключаются или работают с ограничениями некоторые потребители электроэнергии.

Примечание

С включением функции ЕСО изменяются некоторые параметры настройки климатической системы и ограничиваются некоторые функции энергопотребителей. Некоторые настройки можно восстановить вручную, но функции начинают действовать в полном объеме только после отключения функции ЕСО.

ECO – Использование

Функция ECO отключается при остановке двигателя, и поэтому ее следует активировать после каждого пуска двигателя. Исключение составляют некоторые двигатели – и это легко определяется: когда функция активирована, в комбинированном приборе горит ECO -символ и лампа в кнопке ECO .

Функция ECO включена или выключена

При отключении функции ECO в комбинированном приборе гаснет символ ECO и лампа в кнопке ECO . Функция выключена до тех пор, пока она не включается нажатием кнопки ECO .

Eco Coast – Принцип действия

На практике подфункция Eco Coast означает отключение двигательного тормоза, что позволяет использовать энергию движения автомобиля для увеличения расстояния пробега на холостых оборотах двигателя. Когда водитель отпускает педаль газа коробка передач автоматически отсоединяется от двигателя и обороты двигателя падают до оборотов холостого хода с минимальным расходом топлива.

Предполагается, что эта функция используется при планируемом снижении скорости, например, перед участком, где действует ограничение скорости.

Eco Coast позволяет выполнять проактивное вождение, при котором водитель может использовать т.н. технику » Pulse & Glide » и сокращать торможения.

Вы можете снизить расход даже при использовании режима Eco Coast в сочетании с временным отключением функции ЕСО. А именно:

• Включен режим Eco Coast : Длительное движение на нейтральной передаче без двигательного тормоза = Низкий расход

• Функция ЕСО отключена: Короткий пробег на нейтральной передаче на небольшое расстояние с двигательным тормозом = Минимальный расход.

Примечание

Для максимально низкого расхода топлива следует, как правило, избегать сочетания режима Eco Coast с короткими пробегами на нейтральной передаче.

Активирование Eco Coast

Функция активируется, когда педаль газа полностью отпускается при выполнении следующих условий:

• Включена кнопка ECO
• Селектор передач находится в положении D
• Скорость автомобиля в пределах прим. 65-140 км/ч (40-87 миль/ч)
• Уклон спуска или подъема дороги не превышает прим. 6 % .

Отключение функции Eco Coast

В некоторых ситуациях требуется отключить функцию Eco Coast , например:

• На крутых спусках – когда необходимо использовать двигательный тормоз.
• Перед предстоящим обгоном – чтобы выполнить этот маневр наиболее безопасным способом.

Чтобы отключить Eco Coast и вернуться к двигательному тормозу, выполните следующее:

• Нажмите кнопку ECO.
• Переместите селектор передач в ручной режим » S+/-«.
• Используйте для переключения лепестки на рулевом колесе.
• Нажмите на педаль газа и тормоза.

Eco Coast – Ограничения

Функция не включается, если:

• активируется круиз-контроль
• уклон спуска дороги превышает прим. 6 % .
• переключения скорости в ручном режиме выполняются с помощью лепестков на рулевом колесе*
• температура в двигателе и/или коробке передач отличается от нормального рабочего значения.
• селектор передач перемещен из положения D в положение » S+/-«
• скорость автомобиля вне диапазона прим. 65-140 км/ч (40-87 миль/ч)

Подробная информация и настройки

В системе меню автомобиля MY CAR можно найти дополнительную информацию о концепции ECO – см. раздел MY CAR .

Пуск двигателя

• Двигатель запускается ручкой запуска в тоннельной консоли, когда дистанционный ключ находится в салоне.
• Ручка запуска в тоннельной консоли.

Предупреждение

Перед запуском двигателя:

• Пристегнитесь ремнем безопасности.
• Отрегулируйте сиденье, рулевое колесо и зеркала.
• Проверьте, можете ли вы полностью выжать педаль тормоза.

Для запуска двигателя дистанционный ключ не используется физически, так как в автомобиле установлена функция поддержки запуска без ключа (Passive start).

Для пуска двигателя:

Дистанционный ключ должен находиться в автомобиле. В автомобилях с Passive Start достаточно, чтобы ключ находился в передней части салона. Если в автомобиле установлена опция запирания/отпирания без ключа * , достаточно, чтобы ключ находился в любом месте автомобиля.

Полностью выжмите и удерживайте педаль тормоза Если автомобиль катится, то для запуска двигателя достаточно повернуть ручку запуска по часовой стрелке. .

В автомобиле с автоматическим переключением передач селектор передач должен находиться в положении P или N .

В автомобилях с переключением передач вручную установите рычаг переключения передач в нейтральное положение или выжмите педаль сцепления.

Поверите ручку запуска по часовой стрелке и отпустите. Ручка автоматически возвращается в исходное положение.

Примечание

1. В автомобилях с дизельным двигателем запуск может происходить с некоторой задержкой.
2. При запуске двигателя стартер работает до пуска двигателя или до срабатывания защиты от перегрева.

3. Расположение резервного считывающего устройства в тоннельной консоли.

Если во время запуска на дисплее водителя показывается сообщение Ключ не найден , положите дистанционный ключ в резервное считывающее устройство. Затем повторите запуск.

Примечание

Когда дистанционный ключ помещается в резервное считывающее устройство, следите за тем, чтобы одновременно с ним там не находились другие ключи от автомобиля, металлические предметы или электронные устройства (например, мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки или зарядные устройства). Несколько автомобильных ключей, помещенных в считывающее устройство, могут создавать взаимные помехи.

Важно!

Если двигатель не запускается с трех попыток – подождите 3 минуты и повторите запуск. Способность старта повысится, если дать возможность пусковому аккумулятору восстановиться.

Предупреждение

Никогда не выносите дистанционный ключ из автомобиля во время движения или буксировки.

Предупреждение

Покидая автомобиль, обязательно берите с собой дистанционный ключ и следите за тем, чтобы электросистема автомобиля была установлена в положение зажигания 0 – особенно, если в автомобиле находятся дети.

Примечание

Для определенных типов двигателей число оборотов на холостом ходу при холодном запуске может быть значительно выше, чем при обычном. Это сделано специально — для того, чтобы система могла как можно быстрее достичь нормальной рабочей температуры при минимизации выбросов выхлопных газов и ущерба для окружающей среды.